柴油車(chē)年檢最大輪邊功率不夠怎么辦

輪邊功率達(dá)不到額定值的原因有多方面，如積碳、油泵、噴油器磨損、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不良、柴油標(biāo)號(hào)不足、燃燒不充分等。這些原因都可能導(dǎo)致輪邊功率變小。

以下是增加輪邊功率的幾種方法：

1、增加車(chē)輛檢測(cè)時(shí)的負(fù)重或降低輪胎胎壓，能夠增加輪胎與底盤(pán)測(cè)功機(jī)之間的摩擦，減少檢測(cè)時(shí)的功率損失，這是變相提升輪邊功率的方法。

2、調(diào)節(jié)噴油量，使單位時(shí)間內(nèi)的噴油量加大，是最直接增加功率的方法。對(duì)于輪邊功率缺失較多的車(chē)輛，只能通過(guò)此方法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)噴油量調(diào)大后，煙度值會(huì)大幅增加，需要增加消煙靈含量來(lái)降低煙度。

3、通過(guò)加裝機(jī)械增壓的方式提升功率。

柴油車(chē)尾氣檢測(cè)包含2個(gè)部分，一是輪邊功率，二是煙度（K值）。

現(xiàn)有在用柴油車(chē)加載減速工況法檢測(cè)廢氣排放，是在油門(mén)踏板最大位置發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工況下，分別在100%、90%、80%最大輪邊功率車(chē)速的三個(gè)車(chē)速點(diǎn)全負(fù)荷恒速控制穩(wěn)態(tài)檢測(cè)廢氣排放，評(píng)價(jià)指標(biāo)有3個(gè)最大輪邊功率、最大輪邊功率車(chē)速對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、廢氣排放。

三個(gè)指標(biāo)都有限值要求，其中最大輪邊功率不得低于50%說(shuō)明書(shū)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率。同一車(chē)輛在最大輪邊功率合格的情況下，輪邊功率越大廢氣排放越大，如果當(dāng)輪邊功率較大而廢氣排放超標(biāo)時(shí)，通常認(rèn)為輪邊功率較大是廢氣排放超標(biāo)的主要原因之一。

所以現(xiàn)有加載減速工況法廢氣排放檢測(cè)，絕大部分車(chē)輛都通過(guò)限定油門(mén)踏板位置或調(diào)小柴油機(jī)高壓噴油泵的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在部分油門(mén)工況檢測(cè)，以減小輪邊功率和廢氣排放，也提高了檢測(cè)的安全性，當(dāng)檢測(cè)合格后再調(diào)回原狀態(tài)。

這種調(diào)整雖然不規(guī)范，且無(wú)法定量保證輪邊功率合格，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)變化造成誤檢。在最大油門(mén)位置全負(fù)荷從高速點(diǎn)向低速點(diǎn)過(guò)渡時(shí)，需要使功率吸收裝置的加載力較大于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，才能使整個(gè)較大慣量系統(tǒng)減速產(chǎn)生過(guò)加載，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，安全性差，容易損壞或損傷在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力性檢測(cè)同樣是全負(fù)荷工況檢測(cè)、功率比值評(píng)價(jià)。