日產hr16發動機怎么樣

HR是“High Revolution和High Response”的縮寫，翻譯過來就是“更高轉速、更迅捷反應”，廣泛裝備Infiniti G35、M35、FX35、EX35和日產Skyline、350Z等高性能車型的VQ35HR引擎，16代表排量。因為內部設計的技術含量高，加工工藝獨特使HR16DE在運行中極其平順，發動機轉速提升敏捷順暢，操作起來的感覺非常好。進氣歧管依然設計有進氣回壓裝置，使發動機低轉速時扭力表現出色，這同時也得益于CVTE氣門控制系統。在多項技術的綜合下，HR16DE發動機排放也達到了歐Ⅲ標準。

HR16發動機是很省油的。通過DIS燃油雙噴射技術與雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，配合升級的ECM發動機控制程序和ISS智能啟停系統，在輸出強勁動力的同時，能夠實現低至5.3L/100KM油耗。油底殼為雙重結構：上部鋁合金制成以降低噪音和振動，下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂，模塊化和集成化構造使零配件數量大大減少，發動機體積與重量減輕，節省了發動機室空間。

內部

缸體總成全鋁材質：發動機散熱好，重量輕，噪音低，缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小，并同時保持良好的機油消耗性能。這一工藝通常只應用在F1、F3等頂尖賽事的賽車發動機加工上，HR發動機在量產發動機上世界首次采用，內置冷卻水管使發動機更加緊湊，體積減小，缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經濟性和動力性，對水套進行優化設計也提高了燃油經濟性和動力性。