第七代凱美瑞左下方異響

可能是車輛前部的外球籠、減振器損壞或車輛底盤懸掛的球頭、襯套磨損了。

判斷汽車異響問題，普通車主難以區分是否存在故障異響。僅有約20%的向修理廠檢測異響的車輛真的存在問題。與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機會有不同的聲音;車輛安裝了發動機護板時，由于摩擦產生的聲音也可能會存在;對于接觸過不同汽車的車主來說，由于缺乏機械知識，他們可能會錯誤地將合理的異響誤認為汽車故障。因此，學習如何區分汽車異響，可以避免浪費時間和精力。

以下是判斷汽車異響的方法:

在實際工作中，由于工作條件的限制，很難使用專用儀器來測量汽車的聲音，只能根據我們日常生活中對聲音的判斷來描述和比較汽車的聲音特點。例如，軸承干磨摩擦時發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大時類似于小錘輕擊水泥地板的聲音等。

1、正確區分正常聲音和非正常聲音。

汽車工作時各個機構的振動會產生多種聲音，但有聲音并不意味著汽車存在故障。為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常聲音和非正常聲音。正常聲音包括各個系統部件的正常振動聲音（例如發動機表面的噪音）、換擋時齒輪的沖擊聲音、使用氣體作為工作源的進氣聲音、排氣聲音、齒輪嚙合噪音等。非正常聲音（異響）根據對汽車性能的影響可以分為輕微異響、一般異響和嚴重異響。輕微異響聲音較小，比如高壓電漏電時產生的火花聲、滾動軸承輕微的響聲等，機件磨損程度不大，較長時間內沒有顯著變化，此類故障即使不修理也可以保持汽車的正常行駛。

3、在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪音的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好有意識地放大或縮小聲音，可以使用旋具或其他金屬桿件與發聲部位接觸以放大聲音，或使用單缸斷火的方式減小發聲的聲音，以適應診斷的需要。聽診地點應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。