速騰的后懸架怎么了?是技術缺陷嗎?

速騰 參考價：12.79萬起

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1、老速騰（查成交價|參配|優惠政策）使用扭力梁半獨立懸掛，新速騰使用多連桿獨立懸掛。其實兩種懸掛沒有太大區別，也不是什么技術缺陷！說簡潔點就是平路上兩種懸掛沒多大感覺，只有走坑洼的道路才會明顯！平時市區開沒什么區別。

2、你好，速騰后懸掛為單體連接，舒適型還可以，原來有不牢固故障出現，但是現在通過改良已經好多了，就是您所說的新款速騰。希望能幫助你！

3、有加裝補丁了么，我可以肯定的告訴你，只要你的車不拉重貨，不開山路，左右后輪沒被撞擊，后橋是不會斷裂的，全國56萬部速騰，斷的那些后橋速騰都是受到撞擊，沒注意繼續開，所以斷的。你放心開吧。

4、并在發現問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面的診斷和評估。根據最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題。一汽-大眾將嚴格按照國家汽車三包的相關規定來保證用戶的權益。

5、只要是板車懸掛的速騰都會斷的。因為速騰的板車懸掛比較奇葩，避震器放在了前面，彈簧在後面，受力重心就不在彈簧那里，你想想就知道了。 導致金屬疲勞，生銹、產生魚尾紋，最終斷裂。

6、是的；因為半獨立懸掛并不適合速騰。扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。