新寶來扭力梁式非獨立懸架有必要換成多連桿獨立懸架么

速騰 參考價：12.79萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7101條)

本平臺不支持獨立懸掛，無法更改。即使造車平臺適用，也只是理論上非獨立懸架可以改成獨立懸架。在現實中，這幾乎是不可能的。因為換懸架不僅僅是換懸架零件，還涉及到重新調整所有底盤。簡單理解就是：拉啟動全身。

如果一輛車從低端到高端都是板式懸掛，也就是扭力梁，那是改不了的。以速騰（查成交價|參配|優惠政策）為例。除了GLI其他車型都是扭力梁非獨立懸架，GLI是多連桿式獨立懸架。

這個貌似工程量太大了·首先你要找用你能裝的上的多連桿。后部的車底也要換。不然你裝不上去。這些滿足了還要考慮排氣·油箱的位置是否有沖突。總之非常麻煩的！直接換減震器和防傾桿有效果不過沒辦法和多連桿比。

多連桿懸架和扭力梁非獨立懸架差別一般至少差兩萬。扭力梁式非獨立懸架扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜。保持車輛的平穩。

多連桿式獨立懸架會相對好一些：1。首先說說這兩種暫停的區別。就扭力梁非獨立懸架而言，是由中間的扭力梁連接的。如果一個車輪在通過道路時發生顛簸，另一個車輪肯定會受到影響。

扭力梁式非獨立懸架屬于半獨立懸架。一般結構是兩個車輪之間有一個主梁，車輪通過復合彈簧結構與主梁連接。具有結構簡單，不占用空空間的優點。缺點是高速穩定性不好，不是很舒服，操控性一般。