2010年8月京藏高速堵車 京藏高速堵車27天原因

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京藏高速堵車27天原因

京藏高速是連結著北京市和拉薩市的快速公路，于2016年10月宣布全線通車（坦斯段以外）。堅信堵車是絕大部分買車人每一天都是碰到的狀況，少則數分鐘，更多就是好多個鐘頭，而京藏高速這條路線就經常產生規模性堵車，在其中中國比較嚴重的一次堵車也是出現在京藏高速。

于2010年8月14日逐漸，京藏高速回京方位堵車不斷了20來天，而且僅順暢4來天以后，京藏高速北京市至呼和浩特段又出了新一輪堵車。而到2010年9月1日，其擁擠早已延長至內蒙古自治區地區達100多少公里，時斷時續將近20來天。

這在當初造成了各界人士新聞媒體對京藏高速大堵車開展了前所未的關心，乃至譽為京藏高速為“工程造價30億的超大型地下停車場”。而其知堵車20來天緣故，客觀性上來說并沒有某一種單一緣故所產生的，只是各個方面要素綜合性在一起所致使的。

那時候國家交通部科長李盛霖在接納記者采訪時曾表明：京藏高速公路大堵車從源頭上而言，是因為各種各樣運輸方式中間的不融洽所產生的。煤炭運輸最有效的方法一是鐵路線，二是就地發電量以后運送，公路運送煤是最不科學、最不經濟實惠的運輸方式，因而在京藏高速整體規劃中并沒有考慮到煤炭運輸職責。

但是，堅信許多人也許會更想知道的是京藏高速堵車27天的那些人吃啥，終究大伙兒駕車外出當然不容易提前準備太多的干食。實際上，針對這次堵車最開心的莫過沿路的市民和小攤販了，因此沿路的群眾就認準了此次“創業商機”，陸續逐漸身背籃子，隨后里邊盛滿了水、紙巾、方便面這些，而在這段時間很多駕駛員每日僅以泡面和水果腹。

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中國哪一年開始堵車的

堵車是發展在2010年的八月，上千名司機都被堵在了京藏高速去往北京的路上，這次堵車的時間長達12天，全部的車輛都在高速公路中停了下來，堵車的長度達到了100多公里，從8月14開始堵車的，只到23號才沒有堵的那么嚴重。

2010年京藏高速大堵車原因

2010年3月開始,京藏高速頻頻堵車。從8月13日開始北京市對轄區110國道和流花路的部分路段進行維修施工,導致了大量的貨車滯留在高速路上。8月中旬開始,北京對110國道新線昌平與延慶交界附近進行大修,采取了限行措施,京藏高速開始擁堵。京藏高速這段風景你看過嗎

京藏高速是2019年北京世園會和2022年北京冬奧會的重要交通通道，京藏高速沿線(十三陵場段)位于北京市昌平區十三陵林場轄區內關溝地區，全長10公里。古代“燕京八景”之一的“居庸疊翠”景觀就曾位于此段。

在上世紀中期，這片山場林木稀少，成了荒山禿嶺，經過五十多年的發展建設，如今已逐漸實現“從荒山變綠山”，還形成了著名的“居庸關花海”，但仍存在色彩單調、樹種單一、景觀縱深不足等問題。

十三陵林場相關負責人介紹，此次工程項目共涉及到林場七大分區，62個地塊，總面積11384畝，種植苗木75948棵，主要包括白皮松、油松、元寶楓、欒樹和暴馬丁香等樹種。工程竣工后，將實現關溝地區“春季春花爛漫，夏季綠蔭蔥蔥，秋季色彩斑斕，冬季綠意盎然”的四季景觀。