寶馬正時調節輪安裝細節 正時工具怎么用

大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下寶馬正時調節輪安裝細節的問題，以及和正時工具怎么用的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

寶馬m54正時vanos裝置安裝順序

步驟：1、安裝時先將曲軸定位在一缸壓縮上止點，在發動機的左側缸體前方有個螺栓。將其拆下。

2、安裝一個較長的螺栓，曲軸在運轉到一缸上止點時被該螺栓頂住曲柄，使得曲軸在順時針運轉時被頂死。

3、將正時鏈條裝入正時齒上，安裝時按照拆卸時的運轉方向。把排氣凸輪正時齒固定螺栓松開，讓排氣凸輪正時齒與凸輪軸之間可以自由轉動。

4、安裝鏈條導向板及鏈條張緊器，再把鎖死的正時鏈條張緊器松開。

5、再把排氣凸輪正時齒固定螺栓拎緊到69-75N.m。

6、注意進氣凸輪軸可變正時執行器上的標記，轉子上的凹槽與外殼上的凹槽以及頂蓋上其中一個凸起部分對齊。

7、緊接著安裝正時蓋和曲軸皮帶輪，此時曲軸正時齒以及曲軸皮帶盤與曲軸之間還是可以自由運轉的。

8、固定曲軸的螺栓和凸輪軸的扳手，運轉曲軸兩圈以上，檢查正時安裝情況。

注：此安裝不建議自己操作

拓展信息：在VANOS系統發動機內有一根鏈條和一些鏈輪。

曲軸驅動排氣凸輪上的鏈輪，排氣凸輪鏈輪被螺栓固定于排氣凸輪上，第二套齒輪驅動穿過進氣凸輪的第二根鏈條，進氣凸輪上的大鏈輪沒有固定在凸輪上，因為其中間有個大孔，孔內有一套螺旋形的齒，在凸輪的一端有一個外側也是螺旋形的齒輪，但它太小，無法與大鏈輪內側的齒輪相連接。

有一小塊杯狀帶有螺旋形齒輪的金屬，其內側與凸輪相配合，外側與鏈輪配合。VANOS系統的可變性就是源于齒輪的螺旋形。杯狀裝置由作用于受DME（數字式電子發動機管理系統）控制依靠油壓的液壓機構驅動。

寶馬的正時怎么調整

第一、那個氣門正時要用到寶馬的專用電腦，如果要拆的話要注意那個氣門可變的馬達。要么用電腦把它關了，要么在拆的時候慢慢的像擰螺絲那樣轉下來，這就不用電腦。

第二、在發動機的壓縮終止，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣體，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。

寶馬N46發動機正時工具怎么用圖解

1、首先將凸輪軸轉到圖示位置，如圖所示。

2、然后將正時工具上的箭頭跟上圖的位置對準，如圖所示。

3、然后使用正時工具上的連接桿套入正時工具中，就可以轉動正時工具，如圖所示。

4、然后使用膨脹器卡到發動機的正時輪盤處，如圖所示。

5、最后使用固定桿將發動機正時輪盤固定住，這樣就可以了，如圖所示。