可調(diào)高低減震參數(shù) 減震器如何調(diào)高

大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下可調(diào)高低減震參數(shù)的問題，以及和減震器如何調(diào)高的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

可調(diào)節(jié)車身高低的那個減震 叫什么啊

絞牙避震主要一套減震系統(tǒng)，普通的減震是不可調(diào)的，絞牙避震可以讓用戶自己調(diào)節(jié)車身的高低與減震的軟硬程度，一般性能車上常用絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(香港人俗稱“絞牙”設(shè)計)的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調(diào)整車身四角的離地間隙。當(dāng)車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負(fù)重有很大的影響：增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負(fù)重，同時另外對角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負(fù)重則會減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來調(diào)校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布

還有什么不明白的歡迎單獨探討加Q或者加我好友就能看見QQ號互相請教共同進(jìn)步

原廠避震可以調(diào)高低嗎

這個應(yīng)該是可以調(diào)整的，至少你更換更軟的減震彈簧就能起作用，真的調(diào)整你可以去改裝店，反正你是自己調(diào)不了，如果不在意錢的問題，可以考慮直接換了，或者是調(diào)都是可以的。

減震器如何調(diào)高

如果高度需要調(diào)節(jié)就要以10mm為單位調(diào)節(jié)彈簧座高度，調(diào)高時請每次都按照阻尼測試方法測試。減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。

在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊，這時彈性元件起主要作用。

在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震，當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量。擴(kuò)展資料：

減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。

如果開過減振器已壞掉的車，就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。

沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。