現代伊蘭特座椅發燙 北京現代最新款伊蘭特跑了十幾公里感覺發動機很燙

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伊蘭特助力泵新換的為什么燙手

你好，助力泵是給方向機提供油壓的，所以只要運轉就會有壓力，就會產生熱量是正常的，不用擔心，很高興回答你的問題，希望能幫到你，祝你用車愉快！

伊蘭特前面底盤發燙怎么回事

被烤熱了。伊蘭特前面底盤發燙應該是排氣管子或者三元催化烤的熱了，加一個隔板就行。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支撐、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。

最新款伊蘭特跑了十幾公里感覺發動機很燙

該車只要一開大燈開關水溫表指針就指示最高，但水溫高報警燈并不閃亮。

一開大燈水溫就高，第一判斷就是水溫表傳感器線路與大燈開關或繼電器有短路之處，于是對線路進行檢查，都正常。接下來對水溫傳感器線路進行檢查，此車的水溫傳感器與發動機冷卻液溫度傳感器是集成在一體的三線式傳感器。測得結果如圖所示，線路也無斷路、短路之處。于是拆下組合儀表進行分解，也未見異常。據車主反映，這個現象是新出現的，散熱風扇都運轉正常，開大燈時水溫表雖然指示到頭，但發動機并不高溫，也不“開鍋”。這明顯是電氣故障。以前遇到過由于捷達發動機控制單元搭鐵或虛接造成發動機加速無力，怠速抖動；還有搭鐵線忘記連接，造成一開轉向燈雨刮器就工作的混亂現象；還有獵豹吉普因搭鐵線虛接，一踩制動踏板，中控鎖就“開－關”往復工作幾次等現象，都是因為搭鐵回路不好造成的故障。