at和cvt變速 at和cvt哪個好

大家好，如果您還對at和cvt變速不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享at和cvt變速的知識，包括at和cvt哪個好的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

cvt變速箱和at哪個好

個人認為你選cvt比較好，cvt變速箱和at的比較如下：

1、CVT變速箱和AT變速箱的傳遞效率相近，都在85%左右，但CVT變速箱可以在起步時做到液壓變矩器鎖止，而AT變速箱在換擋時必須解鎖才能鎖止離合器；

2、AT優點是承受扭矩大，可靠性高，缺點是制造成本高，傳動效率低，油耗大，而cvt優點是傳動效率高，制造成本低，可靠性僅次于at，動力平順省油；

3、總的來說的話，AT比較耐用，壽命比較長，而CVT壽命沒這么長但是更加的省油。

cvt和at哪個提速快

首先想說的是，動力大小是和發動機功率排量有關系的，和變速器沒有直接的關系。

CVT最大的特點是省油，能夠比傳統的AT自動檔車省油5％到15％。缺點：如果操作不當的話，出問題的概率較高。目前無論國內還是海外，CVT變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。

AT對速度變化反應較慢，不夠靈敏，耗油量比CVT大。傳動效率低變矩范圍有限，機構復雜，修理困難，在提速時沒有CVT平穩。

AT自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。

CVT無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。

AT相比CVT最大的特點就是穩定，可以承受更大的扭矩和高轉速差，適應能力強，抗造。不過因為液力變矩器的先天特性，傳動效率略低，CVT一般在90%以上，接近MT的97%，AT一般都在70%左右甚至更低。

而現在傳動效率最高的某品牌汽車AT變速箱也就在83%左右，和CVT還是有不少差距，另外因為AT是有級式變速箱，個檔位的齒比設計也是難點，齒比密了省油但沒有勁，反過來就耗油。CVT不存在這個問題，全程以最合適的齒比輸出。

純家用買菜車用CVT更合適，運動車和大排量車都會選AT，喜歡玩車的也是AT更好，而混合動力車型因為動力結構問題，目前都是使用類似CVT結構的EVT。

CVT好，可以從以下幾方面評估：

1、CVT相比AT最大的特點就是省油，傳動效率高(油門平穩的情況下)，動力輸出平順，特別適合家用。缺點就是受限于設計結構，傳動鋼帶在高轉速差下(比如說突然油門到底)容易打滑造成動力流失。

這時候變速箱電腦會限制動力輸出以保護變速箱，結果就是一腳油下去沒什么反應，還是慢悠悠的提速，所以并不適合大扭矩的發動機和激烈駕駛，也就是俗話說的不抗造，同時故障率也比同級同期的AT高。

2、AT相比CVT最大的特點就是穩定，可以承受更大的扭矩和高轉速差，適應能力強，抗造。不過因為液力變矩器的先天特性，傳動效率略低，CVT一般在90%以上，接近MT的97%，AT一般都在70%左右甚至更低。

而現在傳動效率最高的某品牌汽車AT變速箱也就在83%左右，和CVT還是有不少差距，另外因為AT是有級式變速箱，個檔位的齒比設計也是難點，齒比密了省油但沒有勁，反過來就耗油。CVT不存在這個問題，全程以最合適的齒比輸出。

3、純家用買菜車用CVT更合適，運動車和大排量車都會選AT，喜歡玩車的也是AT更好，而混合動力車型因為動力結構問題，目前都是使用類似CVT結構的EVT。