標志508的CVVT與VTCS發動機的區別

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下面的回答簡直是亂扯，我就是做汽車的，CVVT是連續可變氣門，改變氣門重疊角，而VTCS除了正時氣門可變外，進氣道的氣流大小也是可變的，能更好的改變發動機的進氣效果，燃燒更充分，更省油，不會浪費動力。

CVVT是通過控制進氣門開閉時間來提高發動機效率和減少油耗，比如凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等日系車，不過技術手段略有差別；DVVT是控制進、排氣門，比如新君威（查成交價|參配|優惠政策）。

相比dvvt，cvvt是在vvt的基礎上開發的，但是dvvt在技術上比cvvt更先進，DVVT可以改變進排氣，改變空燃比，降低發動機排放，但是cvvt只能改變進氣門的連續開閉，其他方面達不到dvvt的技術高度。

雙VVT-i指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發動機動力。

標致508（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。大多數汽車都使用小排量渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加空進入發動機的空氣量，從而提高功率。

CVVT：這是起亞的叫法，和豐田的VVT技術一樣的，只是叫法不同，是從豐田的VT技術模仿來的。