自動(dòng)駐車(chē) 坡路 熄火 自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)停車(chē)后需要關(guān)閉嗎

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自動(dòng)駐車(chē)功能技術(shù)的運(yùn)用，使得駕駛員在不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)，以及啟動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)的情況下，也能夠避免車(chē)輛不必要的滑行。另外，此功能還可使車(chē)輛在斜坡上起動(dòng)時(shí)不會(huì)往后滾動(dòng)。傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)裝置在坡路起車(chē)時(shí)必須依據(jù)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)通過(guò)手動(dòng)釋放手動(dòng)剎車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而自動(dòng)駐車(chē)功能通過(guò)坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力，在起車(chē)時(shí)，駐車(chē)控制單元通過(guò)離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門(mén)踏板傳感器等提供的信息通過(guò)計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。大大減少了依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷所浪費(fèi)的時(shí)間。

自動(dòng)駐車(chē)功能可使車(chē)輛在等紅燈或上下坡停車(chē)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，即使在D擋或是N擋，你也無(wú)需一直腳踩剎車(chē)或使用手剎，車(chē)子始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)，也只需輕點(diǎn)油門(mén)即可解除制動(dòng)。

這一配置對(duì)于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)實(shí)用，同時(shí)也會(huì)讓經(jīng)常溜車(chē)的車(chē)主喜歡得欲罷不能。

自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)停車(chē)后需要關(guān)閉。一般的自動(dòng)駐車(chē)都會(huì)有待用一個(gè)圓圈里面寫(xiě)著一個(gè)“A”，也有一些車(chē)叫做AUYO HOLD或者BRAKE HOLD等不同的稱(chēng)呼；

大部分的車(chē)型是需要手動(dòng)打開(kāi)的，而存在部分車(chē)型是默認(rèn)開(kāi)啟的，當(dāng)自動(dòng)駐車(chē)啟動(dòng)之后，每次踩剎車(chē)使車(chē)輛聽(tīng)聞之后儀表上會(huì)有相對(duì)應(yīng)的指示燈顯示，此時(shí)駕駛員就可以松開(kāi)自動(dòng)踏板交給自動(dòng)駐車(chē)了。

在使用自動(dòng)駐車(chē)功能的時(shí)候若是等待時(shí)間較長(zhǎng)則建議切換到N擋，因?yàn)楫?dāng)開(kāi)啟了自動(dòng)駐車(chē)實(shí)際等待上動(dòng)力并沒(méi)有完全的切斷，所以變速箱于剎車(chē)之間的相互拉扯會(huì)有一定的車(chē)輛零部件損壞。

所以遇到紅燈時(shí)間長(zhǎng)的情況，而且為了環(huán)保和減少傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損，自動(dòng)擋的車(chē)型可直接掛入N擋會(huì)更好。

自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)（坡路輔助功能）在坡路起步中的應(yīng)用

通常配置上沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)（上坡輔助功能）的自動(dòng)擋汽車(chē)，在緩坡道路上停車(chē)后再重新起步時(shí)，當(dāng)右腳松開(kāi)剎車(chē)換腳到油門(mén)的瞬間是不會(huì)溜車(chē)的（注意指的是“緩坡”）。這是由于變速桿設(shè)置在D前進(jìn)擋位置，變速箱會(huì)提供一種向前蠕動(dòng)的動(dòng)力，所以不會(huì)溜車(chē)。這一般是指道路坡度較緩時(shí)，例如：城市街道的立交橋、隧道、橋涵的進(jìn)出口等路況坡度較小時(shí)，此時(shí)，車(chē)輛向坡下溜滑的力量無(wú)法抵消車(chē)輛向前蠕動(dòng)的動(dòng)力。因此，即便是車(chē)輛停在緩坡道路上，重新起步操作過(guò)程中右腳松開(kāi)剎車(chē)踏板換腳到油門(mén)時(shí)也不會(huì)造成溜車(chē)。然而，當(dāng)汽車(chē)停在類(lèi)似于地下停車(chē)場(chǎng)的上坡道或陡峭的山路上，重新起步時(shí)就和上述的情況完全不同了。它會(huì)出現(xiàn)以下一種現(xiàn)象：即雖然變速桿設(shè)置在D前進(jìn)擋位置；變速箱能夠提供一定的向前蠕動(dòng)，但是，當(dāng)駕駛?cè)怂砷_(kāi)剎車(chē)時(shí)汽車(chē)仍然會(huì)向后溜車(chē)。這是因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)輛向坡下溜滑的力量大于車(chē)輛本身向前蠕動(dòng)的動(dòng)力，所以，仍然會(huì)造成溜車(chē)。而自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)（上坡輔助功能）的設(shè)計(jì)，就很好的解決了陡坡起步時(shí)“溜車(chē)”的問(wèn)題。