17款威馳幾個(gè)氧傳感器 豐田威馳氧傳感器在哪里

大家好，今天來為大家分享17款威馳幾個(gè)氧傳感器的一些知識點(diǎn)，和豐田威馳氧傳感器在哪里的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

威馳傳感器在哪

威馳主要傳感器所在的部位如下：1、氧傳感器：氧傳感器裝在排氣管上是用來監(jiān)控燃燒后的氣體來判斷發(fā)動機(jī)燃燒是不是充分混合程度是過稀還是過濃；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆所以就有一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上而一旦傳感器損壞ABS會失效；3、水溫傳感器：水溫傳感器般安在節(jié)溫器旁邊將冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)增加噴油量或者增大點(diǎn)火提前角高溫時(shí)防爆燃推遲點(diǎn)火提前角；4、進(jìn)氣壓力傳感器：一般安裝在節(jié)氣門邊上進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

新威馳氧傳感器保險(xiǎn)絲位置

氧傳感器保險(xiǎn)絲在汽車后部底盤的下邊，躺在車底下一眼就能看到。氧傳感器安裝在排氣管，主要功能是檢測廢氣的氧量，從而控制噴油量，損壞后會導(dǎo)致噴油過大造成高油耗，也會影響水溫感應(yīng)

氧傳感器基本工作原理：

在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化皓的內(nèi)外表面上。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓（0.6～1V），這個(gè)電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器點(diǎn)電壓信號。因此氧傳感器的電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時(shí)，對混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會發(fā)生很大變化。

豐田威馳氧傳感器在哪里

威馳氧傳感器在發(fā)動機(jī)的排氣管上。氧傳感器損壞之后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生大量的積碳，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發(fā)動機(jī)的動力不足，同時(shí)也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒斷。

氧傳感器損壞的癥狀如下：

1、被炭粒堵塞，此時(shí)氧傳感器的信號電壓會偏高，發(fā)動機(jī)電腦會因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時(shí)氧傳感器的信號電壓會偏低，發(fā)動機(jī)電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；

2、當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，這樣一來動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象；

3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。