at比雙離合或cvt好嗎 cvt和at和雙離合變速箱哪個(gè)好啊

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手自一體比較好，可以自己選擇手動(dòng)模式還是自動(dòng)模式。

“手自一體”就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。本質(zhì)上還是屬于自動(dòng)變速箱的一種，只不過(guò)額外加入了手動(dòng)換擋的功能，駕駛起來(lái)就比單純的自動(dòng)擋更有駕駛樂(lè)趣，所以它也擁有了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最突出的就是能極大地減少變速系統(tǒng)的功率損耗。

手自一體變速箱優(yōu)點(diǎn)就是，除了能極大地增加車輛的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能“一鍵切換”自動(dòng)擋，既能擁堵路段非常愜意地游車河，到了山路還能體驗(yàn)一把手動(dòng)擋的快感。

自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)：

1、手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱更富有駕駛樂(lè)趣

2、機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障率低

3、相同車型手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱售價(jià)更低

4、適應(yīng)能力強(qiáng)，連坦克都用的變速箱

5、手動(dòng)變速箱的高階產(chǎn)品序列式變速箱

AT算是某種意義上說(shuō)最“傳統(tǒng)”的自動(dòng)變速箱了，原理簡(jiǎn)單講就是：發(fā)動(dòng)機(jī)利用液力變矩器這么一個(gè)東西，把動(dòng)力傳動(dòng)到變速箱里面。耐久性絕對(duì)是AT的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟發(fā)展這么多年，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，各種的缺陷早已彌補(bǔ)。另外AT變速箱是靠齒輪傳動(dòng)的，齒輪帶齒輪的傳動(dòng)形式耐用度絕對(duì)沒(méi)話說(shuō)。

重點(diǎn)就在于控制行星齒輪組的多片離合器，如果它們壓不緊的話變速箱在傳動(dòng)時(shí)就會(huì)打滑從而導(dǎo)致故障，這是AT變速箱出問(wèn)題的最大原因。而離合器壓不緊很大原因是變速箱油太臟導(dǎo)致液壓閥體磨損泄壓。所以只要變速箱油沒(méi)問(wèn)題，出問(wèn)題的概率非常低。

三個(gè)變速箱的主要故障現(xiàn)象

AT變速箱通常要么沒(méi)有倒檔，要么沒(méi)有前進(jìn)檔，要么出現(xiàn)倒退等問(wèn)題，主要是因?yàn)槟Σ疗螂x合器鼓內(nèi)部有泄壓，要么有損壞的地方，要么是閥體卡死，要么是電腦板損壞。CVT變速箱出現(xiàn)問(wèn)題很大一部分原因是鋼帶斷裂、鏈條斷裂、部分軸承斷裂異常、油壓不夠。

因?yàn)镃VT變速箱對(duì)油壓的要求相當(dāng)高，此外，閥體是一個(gè)相對(duì)較大的部件。雙離合變速箱容易壞的地方是離合器總成和機(jī)電控制單元。濕式雙離合容易斷，也就是機(jī)電單元容易斷，離合器組件相對(duì)更好，因?yàn)橛杏蜐?rùn)滑和加熱。

我覺(jué)得雙離合比較好一點(diǎn)，區(qū)別在于cvt特別省油，平順性強(qiáng)，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以說(shuō)是換擋最快的變速箱，傳動(dòng)效率高、節(jié)能、省油、換擋快等諸多優(yōu)勢(shì)。

CVT無(wú)極變速器并沒(méi)有明確的“擋位”概念，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)級(jí)變速”。由于速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過(guò)程非常平緩，舒適感好。雙離合換擋快。由于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短，比手動(dòng)變速箱還要快，只有0.2秒不到。

CVT，即連續(xù)可變傳動(dòng)變速器。起源于歐洲(達(dá)芬奇設(shè)計(jì))，被日本發(fā)揚(yáng)光大，結(jié)構(gòu)和AT、DCT存在較大差異，它不是通過(guò)齒輪傳遞扭矩，而是靠鏈條和錐輪摩擦來(lái)傳遞扭矩，有點(diǎn)像自行車。由于CVT不像AT那樣具有多個(gè)擋位的齒輪，也不存在換擋過(guò)程，自然也不存在“升降檔”過(guò)程中的“動(dòng)力中空”，所以CVT很平順