汽車是怎么拐彎的 汽車轉彎時的軌跡是什么

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于汽車是怎么拐彎的和汽車轉彎時的軌跡是什么的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享汽車是怎么拐彎的以及汽車轉彎時的軌跡是什么的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

汽車拐彎原理是什么

汽車轉向原理主要是用方向盤帶動方向機進而使齒輪齒條轉向器發生作用讓前橫拉桿左右擺動使前輪產生角度從而發生轉向效果。汽車轉向系統是用來保持或改變汽車行駛或倒退方向系統。以下是拓展資料：1.汽車轉向系統對汽車行駛安全至關重要因此汽車轉向系統零件都稱為保安件。2.汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視兩個系統。3.主要轉向器類型有4種：有蝸桿肖式（WP型）、蝸桿滾輪式（WR型）、循環球式（BS型）、齒條齒輪式（RP型）。這四種轉向器型式已經被廣泛使用在汽車上。4.由于齒輪齒條式轉向器種種優點在小型車上應用（包括小客車、小型貨車或客貨兩用車）得到突飛猛進發展；而大型車輛則以循環球式轉向器為主要結構。

汽車轉彎時的軌跡是什么

汽車四個輪子的軌跡半徑是不一樣的，這是由于地面的摩擦力要保持四個輪子都是做純滾動。汽車的左右兩個輪子之間有一個差速器，會自動調節左右兩個輪子的速度以滿足此要求。

汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。

汽車方向穩定性關系到汽車的操縱穩定性，直接關系到汽車的行駛安全，已成為衡量現代汽車的重要性能之一。

任何汽車在轉向時都有轉彎半徑，設R為汽車縱向對稱面至瞬時轉向中心O的距離。假設汽車軸距為L，兩前輪主銷軸線的距離為K，β為外側轉向輪轉角，則轉彎半徑R近似為 L/sinβ。如果實際的轉向軌跡圓偏離R，就發生不足轉向或過度轉向的現象。

汽車高速行駛開始轉向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產生瞬時抵抗，便產生了輪胎側偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側偏角除了由輪胎的側偏特性造成外，還由懸架的結構因素所造成，例如懸架的剛度和幾何特性等。