Lab測(cè)試:混動(dòng)版凱美瑞的剎車可以再更好一點(diǎn)

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，豐田混動(dòng)凱美瑞的車內(nèi)環(huán)保還算不錯(cuò)。目前國(guó)內(nèi)的車內(nèi)甲醛標(biāo)準(zhǔn)并非是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是新車甲醛都超標(biāo)，比的就是誰(shuí)更低而已。在AutoLab的測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)中，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)于百分制的83分。

-100km/h加速 測(cè)試 全力加速時(shí)，得益于電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的共同工作，凱美瑞雙擎的提速勢(shì)頭是相當(dāng)迅猛的，在加速的后段趨于平緩。如果是在長(zhǎng)直道上做加速測(cè)試，凱美瑞5L自然吸氣車型的提速會(huì)更加給力。

制動(dòng)力釋放不線性。豐田凱美瑞混合動(dòng)力版本具有CRBS功能，也就是說(shuō)其動(dòng)能回收力度與剎車踏板踩踏深度存在關(guān)系，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，動(dòng)能回收力度打滿后才介入機(jī)械剎車。

豐田凱美瑞外觀的運(yùn)動(dòng)感并沒(méi)有延伸到車內(nèi)，如果內(nèi)飾能選用較為鮮艷一點(diǎn)的顏色，個(gè)人覺(jué)得視覺(jué)效果會(huì)更好。