混合動力哪家強?剖析長安/比亞迪/長城/奇瑞混動系統

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1、長城的檸檬DHT混動體系，在結構原理上非常相似于比亞迪的DM-i混動和本田的IMMD混動，結構上選用5L和5T發動機，加上發電機、驅動電機以及定軸式變速箱組成都是選用低速發動機發電，電機驅動，高速發動機直連的辦法。

2、不久前，長城基于檸檬混動平臺推出了智能四驅電混技術Hi4，2擋混動專用變速器，依然是它實現混動的核心，但是在前橋位置，這套系統只保留了一顆電機，這顆電機同時起到發電、驅動的作用；而在后橋位置，增加了一顆電機。

3、奇瑞鯤鵬混動系統的突出優勢在于更出色的駕駛體驗，同時，搭載該系統的混動車輛能耗也比較低。長安智電iDD 長安智電iDD混動系統與其他國產混動系統的區別在于結構簡單，駕乘體驗優異。

4、、奇瑞 奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”，很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力，它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式，系統的優點是體積小、動力強及油耗低。

5、回到這套Hi4技術上。在前面聊吉利和奇瑞的最新DHT變速器時都有提到，吉利和奇瑞都是通過讓發電機增加驅動能力，實現雙電機驅動來提升系統動力輸出的，但這兩個電機依然是放在DHT變速器內的。

6、混合動力汽車市場再次繁榮起來。自從比亞迪DM-i混動車型上市，給車市投下一枚重磅炸彈后，國內各大車企都在發力研發混動系統。