發(fā)動(dòng)機(jī)外特性是指什么作用

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)什么是速度特性

速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。節(jié)氣門開度最大或噴油泵齒條位置處于最大供油位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性稱為全負(fù)荷速度特性，或外特性，其它稱為部分負(fù)荷速度特性。

外特性的意義： 1、評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性2、評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性

發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線主要反映的是在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況下的油耗率。在此圖上你會(huì)看到一個(gè)油耗最低的區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也最高，所以油耗低。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率指在特定工況點(diǎn)的扭矩和同轉(zhuǎn)速下最大扭矩的百分比，你也可以理解為特定轉(zhuǎn)速下油門開度的百分比。在萬有特性曲線上，越高的點(diǎn)負(fù)荷率越高，到最高點(diǎn)時(shí)就是100%負(fù)荷了。

一般情況下負(fù)荷率越小，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也越小，油耗就高。

發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是指在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷時(shí)所測出來的功率或者扭矩隨著轉(zhuǎn)速變化的曲線。以下是具體介紹：1、發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線：若將發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)矩以及燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系以曲線表示則此曲線稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線。2、介紹：當(dāng)燃料供給機(jī)構(gòu)位置達(dá)到最大時(shí)所得到的是總功率特性也稱發(fā)動(dòng)機(jī)外特性。而把燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)到其它位置下得到的特性稱為部分速度特性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是：在正常溫度、正常機(jī)油壓力點(diǎn)火提前角（或噴油提前角）以及燃料供給系的調(diào)整均在最佳狀態(tài)下，使節(jié)氣門開度（或供油調(diào)節(jié)桿）保持在一定位置不變。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)猓萌細(xì)獾母邏和苿?dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力。

燃?xì)廨啓C(jī)使用范圍很廣，但由于很難精細(xì)地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃?xì)廨啓C(jī)，只有部分賽車裝用過燃?xì)廨啓C(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程：

當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。

汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5 000～9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800～2 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

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