柴油機(jī)滑油作用

今天給各位分享柴油機(jī)滑油作用的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)柴油機(jī)滑油壓力高的原因是什么進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

低速柴油機(jī)滑油走向

你好雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同但是潤(rùn)滑路線是一樣的大致是這樣的:

油底殼的機(jī)油經(jīng)過(guò)機(jī)油泵的濾網(wǎng)(學(xué)名叫集濾器)進(jìn)入機(jī)油泵,經(jīng)過(guò)機(jī)油泵的加壓后先經(jīng)過(guò)機(jī)油濾芯然后到曲軸的大瓦位置,然后分成兩路.

一路通過(guò)曲軸給小瓦潤(rùn)滑(曲軸內(nèi)部是有油道的),之后油又流入油底殼.

另一路經(jīng)過(guò)缸體到缸蓋再到固定搖臂軸的位置(拆發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候你可以看下,固定搖臂的地方都有油道的)通過(guò)搖臂軸,(搖臂軸內(nèi)部也是有油道的)給所有搖臂潤(rùn)滑,最后通過(guò)缸蓋和缸體上的大油孔,流入油底殼,一直這么循環(huán).

柴油機(jī)滑油壓力高的原因是什么

1、潤(rùn)滑油粘度過(guò)大：柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)應(yīng)根據(jù)使用的環(huán)境溫度和零件的最大溫度來(lái)選擇。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑油粘度過(guò)大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高的故障。因此，應(yīng)正確地選用潤(rùn)滑油，隨著季節(jié)變化或地域不同來(lái)合理地選用潤(rùn)滑油。

2、柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度過(guò)低：柴油發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，溫度會(huì)逐漸升高，最終穩(wěn)定在一個(gè)正常范圍內(nèi)。由于潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，溫度一直過(guò)低，潤(rùn)滑油的粘度就會(huì)過(guò)大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高的故障。

滑油儲(chǔ)存艙和滑油澄清艙各有何作用

滑油循環(huán)（儲(chǔ)存）艙、日用艙、澄清艙一般同時(shí)都有儲(chǔ)存艙作為滑油的儲(chǔ)存，儲(chǔ)存艙出來(lái)的滑油可以進(jìn)日用艙（柜）、澄清艙；同時(shí)澄清艙分層凈化后的滑油可以再到日用艙（艙內(nèi)部會(huì)有管）

柴油機(jī)滑油系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的區(qū)別

柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油過(guò)濾器，機(jī)油泵等組成，燃油系統(tǒng)由柴油濾芯，低壓管，高壓油泵，高壓油管，噴油嘴等組成。相同的是都有一定壓力，不同的是燃油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)油壓力。