樓蘭混動四驅(qū)越野測試

2023-10-11 13:56:03 作者：蔡金盛

樓蘭混動四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)

1、樓蘭混動四驅(qū)采用了混合動力系統(tǒng)，配備了電動機(jī)和發(fā)動機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)電動模式和混動模式的切換，充分利用了兩種動力的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省燃油消耗，減少尾氣排放。電動機(jī)還可以提供強(qiáng)勁的低速扭矩，使車輛起步更加迅速，加速更加平順。

2、樓蘭混動四驅(qū)還具備出色的越野能力。四驅(qū)系統(tǒng)采用了液壓式中央差速器和電子式后橋差速器，可以實(shí)現(xiàn)前后輪的差速鎖定和電子控制的后橋差速鎖定，有效提升了車輛的通過能力。同時，車身高度和離地間隙也得到了升級，使其更加適合越野駕駛。

3、混合動力系統(tǒng)的成本較高，導(dǎo)致車價也偏高，不適合所有消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

4、在電動模式下，續(xù)航里程較短，需要頻繁充電，不適合長途駕駛。

5、四驅(qū)系統(tǒng)雖然提升了越野能力，但也會增加車輛的重量和油耗，影響車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

19款樓蘭的混動四驅(qū)是前驅(qū)還是后驅(qū),通過能力怎么樣

19款樓蘭搭載了日產(chǎn)4×4i智能四驅(qū)系統(tǒng)，其機(jī)械增壓混動版采用的是前置四驅(qū)的動力布局，能根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，實(shí)時動態(tài)調(diào)整前后輪的驅(qū)動扭矩，使其在100:0~50:50范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳比例分配，此外，樓蘭采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，且前后懸架均配有橫向穩(wěn)定桿，提升了車內(nèi)乘客的乘坐舒適度的同時，還具備高響應(yīng)速度與高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，整車空車狀態(tài)最小離地間隙為181mm，通過能力還是很不錯的，在城市里面遇見什么馬路牙子還是可以輕松克服的。

日產(chǎn)樓蘭混動優(yōu)缺點(diǎn)

1、優(yōu)點(diǎn)：樓蘭的外觀部分非常飽滿，整車則像是青筋暴起，線條很飽滿，感覺很有肌肉感。

2、缺點(diǎn)：樓蘭的2.5t混動系統(tǒng)，和其他的混動系統(tǒng)有一定的差異，一套弱混系統(tǒng)，在節(jié)油方面表現(xiàn)的并不是很出色。

2019樓蘭四驅(qū)混動油耗

樓蘭 2019款 2.5 S/C HEV XE四驅(qū)混動智聯(lián)尊尚版國VI

發(fā)動機(jī)

2.5T 245馬力 L4

進(jìn)氣形式

機(jī)械增壓

變速箱

CVT無級變速(模擬7擋)

變速形式