博世噴油器總成價格

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噴油器是什么

噴油器是電控柴油發(fā)動機內(nèi)最為精密的部件，它的作用是將高達160兆帕以上的燃油霧化后噴射到氣缸內(nèi)燃燒做工。額定1900轉(zhuǎn)的柴油機，平均每秒鐘要有16次噴射過程，并且每次噴射過程還分為預噴、主噴等3-5次小噴射，對噴油器的響應速度和控制精度要求極為苛刻。

拆解噴油器探尋損壞原因

噴油器對燃油的潔凈度要求極為嚴格，水或5微米以上的雜質(zhì)都會對它造成傷害。劣質(zhì)濾清器難以攔截燃油中的雜質(zhì)和水，造成了不少卡友的噴油器損壞。損壞的噴油器內(nèi)是什么樣子，可能很多卡友都沒見過。今天我就拆解一個已經(jīng)嚴重磨損的噴油器，讓大家一探究竟。

這是一支德國博世的電控噴油器，目前國內(nèi)電控柴油機的燃油系統(tǒng)大部分都使用了這家公司的產(chǎn)品。它價值不菲，每一只都在千元以上。對于六缸發(fā)動機來說，如果全部更換，差不多要損失萬元左右。

首先拆掉噴油器頂端的電磁閥，電磁閥的作用是控制燃油的噴射。讓燃油在正確的時間內(nèi)，以正確的流量噴射到氣缸內(nèi)。

這個零件是噴油器內(nèi)的閥組件，它是噴油器內(nèi)部最容易磨損的部件之一，由閥帽和閥桿組成。

盤子里的兩個零件是閥桿，為了便于對比，我們專門找來了一個新的閥桿作為對比。左邊是已磨損的閥桿，右邊則是全新的。

將鏡頭拉近，通過對比可以看出來，左邊的閥桿已經(jīng)嚴重磨損，這對于噴油器來說幾乎是致命的。

針閥磨損噴孔變大

讓我們再來看看閥帽，閥帽上的凹坑同樣也是容易磨損的部位之一。凹坑內(nèi)會有一顆鋼珠，電磁閥通過它控制燃油噴射，凹坑內(nèi)部磨損以后，會因為鋼珠關閉不嚴導致噴油器回油量變大，進而造成針閥關閉不嚴。

這些凹坑非常小，為了拍攝到它的細節(jié)，我使用了一支佳能百威微距鏡頭。即便如此，還是很難看清楚，這足以說明噴油器內(nèi)零件的加工精度有多精密。

這個零件是噴油器的噴嘴，燃油就是從它的頭部被噴射到氣缸內(nèi)的。整個噴油器內(nèi)，屬它的工作環(huán)境最為惡劣，因為它要直接面對缸內(nèi)高溫、高壓的極端工作環(huán)境。

博世柴油噴油器上面376是什么意思

噴油嘴上的數(shù)字是排放編號。

現(xiàn)在汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

博世柴油機噴油器全負荷時噴油量小與標準值是什么原因

按照推理，噴油泵轉(zhuǎn)速高時，噴油嘴針閥幾乎還沒來得及落座，下一循環(huán)的那一撥油就接續(xù)著來了。因此，額定轉(zhuǎn)速時，噴油器噴油量不會低于“標準值”，至少會相等。

博世噴油器0445120571與哪個型號通用

沒有。

博世噴油嘴型號對照表不同的發(fā)動機排量、馬力、用途各不相同,使用的噴油嘴型號也不盡相同,不同型號的噴油嘴尺寸、孔數(shù)、孔經(jīng)和噴油角度都不一樣。

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