翼虎羊角問題

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翼虎斷軸的罪魁是一個叫“羊角”的地盤懸掛部件，這個俗稱為“羊角”的部件，就是位于汽車車輪正中央，支撐車身重量的承重部件，是汽車上涉及安全非常重要的一個零部件。如果這個部件出問題，車輛在行駛過程當中車輪就會脫落。

至于翼虎斷軸的原因，可謂眾說紛紜。遺憾的是官方并沒有給出有說服力的解釋。所謂城市suv，大都是在轎車基礎(chǔ)上衍生而來，比如，途觀和速騰是同底盤車型。雖然是同底盤車型，速騰整備質(zhì)量僅有1300公斤左右，途觀（四驅(qū)）達到了1700公斤左右，途觀比速騰重了整整400公斤，如果是急剎車，前懸架（包括“羊角”）承受的力量遠遠高于這個數(shù)字，所以，新速騰前懸架擺臂只是低成本的沖壓件，而途觀這個部位則改成了高成本的鑄鐵件，羊角部位也進行了加強。德國大眾公司對于途觀和速騰兩款車型400公斤的重量差，還是有清醒認識的。”

再來看一下福特福克斯和翼虎，這兩款車也是同底盤車型，福克斯整備質(zhì)量僅僅是1300公斤，翼虎（四驅(qū)）整備質(zhì)量則達到了1700公斤，兩者也是相差400公斤左右，但是，同樣是前懸架這個部位，兩款車使用的部件幾乎是一致的。前懸架部件在1300公斤左右的福克斯上沒有問題，但是這個零件，放在重量達到1700公斤的翼虎上，這就一定程度上增加了車身風險指數(shù)。

至于2014翼虎是否還會斷軸，這個誰也說不清楚。不過有一點可以肯定，斷軸的風險肯定存在。最保守的辦法就是合理規(guī)避，選擇其他車型。

福特翼虎斷羊角是2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的車，涉及數(shù)量共計80857臺。

改善車輛的空氣動力學性能。這些小鐵片的設(shè)計目的是通過改變空氣流動的方式來增加車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和減小風阻，當空氣流經(jīng)這些小鐵片時會產(chǎn)生渦流，這可以幫助將空氣從車輪周圍引導出去，減少了車輪區(qū)域形成的湍流和阻力，從而降低了空氣阻力，提高了車輛的穩(wěn)定性和行駛效率。

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