為什么邁騰的發動機缸體材料還是鐵的

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其實發動機缸體材料是鑄鐵的，還是鋁合金的，是各有優勢的，鑄鐵的發動機相對來說更耐磨一點，鋁合金就是輕一點而已。

技術或者是道德問題。別說鋁的不能做渦輪增壓，奔馳寶馬5T的都是鋁的。也別說因為奔馳寶馬貴，沃爾沃0T就是鋁的。飛度（查成交價|參配|優惠政策）和騏達（查成交價|參配|優惠政策）都是鋁的發動機。

為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體占優。

即使氣缸體和氣缸蓋由鋁合金制成，也不可能全部由鋁制成！簡單地說，目前，所有所謂的全鋁機器的曲軸和凸輪軸等一系列部件仍然是由鐵制成的！因此，所謂的全鋁和半鋁發動機實際上偏向于這一概念。

其次是耐腐蝕性和強度。鋁很容易與燃燒過程中產生的水發生反應。所以耐腐蝕性遠不如鑄鐵缸體，尤其是對溫度和壓力要求更高的增壓發動機。

大眾生產的發動機之所以采用鑄鐵缸體，主要是因為鑄鐵能夠耐高溫高壓，而鑄鐵材料的使用并不是為了降低發動機的生產成本。與鑄鐵發動機相比，鑄鋁發動機的重量更輕，這意味著整車的重量也更輕。減輕重量可以節省汽車的燃料消耗。