本田東風(fēng)本田思域十一代怎么樣
從第八代思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)開始,思域就是本田第一批搭載IMA并聯(lián)式混合動(dòng)力的車型;如今第十一代思域成為了享受第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)紅利的首款產(chǎn)品,這套混動(dòng)系統(tǒng)用兩個(gè)詞來概括就是各取所長且“親密無間”。
同時(shí),對(duì)追求極致運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的消費(fèi)者來說,第十一代思域HATCHBACK還保留了更經(jīng)典、更純粹的6MT手動(dòng)版車型,采用新形狀換擋桿支架,能夠?qū)崿F(xiàn)高剛性、有控制感的換擋感受;操控感進(jìn)一步提升,讓你開著爽、坐著爽、聽著爽。
第十一代思域e:HEV驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW,最大扭矩315N·m,WLTC綜合油耗可以底至39L/百公里,這樣的能耗表現(xiàn)讓人驚喜。
在合資品牌中,東風(fēng)本田在智能化賽道的追趕有目共睹。第十一代思域e:HEV全系搭載了Honda CONNECT 0車載智能系統(tǒng)和Honda SENSING輔助駕駛操作系統(tǒng),提供手機(jī)互聯(lián)影像、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制等功能。
可以說,從目前已知的和不完全的信息來看,已經(jīng)可以看出第十一代思域相比現(xiàn)款會(huì)有一個(gè)創(chuàng)新性的全面進(jìn)化。雖然不是脫胎換骨的程度,但足以讓所有車迷耳目一新。
十一代低很多。第十一戴本田思域的底盤最低離地間隙是105mm,屬于一般偏低的水平,而第十代本田思域的地盤間隙為120mm,因此,第十一代的思域要比十代要低調(diào)得多,整體的風(fēng)格也要沉穩(wěn)許多,汽車底盤要比十代低15mm。
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