大眾朗逸顆粒捕捉器裝在三元催化前還是后

朗逸 參考價：9.40萬起

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顆粒捕捉器是安裝在三元催化器后面的一個陶瓷過濾器，它的作用是降低微粒物的排放，對捕捉到的廢氣微粒物進行氧化，然后再生，發動機一個良好的狀態有個保障。

緊靠發動機排氣口，不容易堵。根據查詢一汽大眾官網得知，23款朗逸（查成交價|參配|優惠政策）五百萬版顆粒捕捉器與新款5T發動機的顆粒捕捉器安裝位置相同，都是緊靠發動機排氣口，并合成在三元催化器里邊，大幅減少顆粒捕捉器的堵塞狀況。

以下是相關資料：顆粒捕捉器一般安裝在三元催化器后部內部有多個通道組成過濾模塊將發動機排放氣中碳黑顆粒吸附在通道壁上當吸附量達到一定程度后尾端的燃燒器自動點火燃燒將吸附在上面碳黑顆粒燒掉變成對人體無害二氧化碳排出。

顆粒捕捉器在三元催化后面，為的是收集三元催化完的顆粒和有害氣體。顆粒捕捉器其實跟三元催化器原理差不多。其安裝位置多見于在三元催化器后面。

顆粒捕捉器在三元催化器的后方，消音器的前方，被前后氧傳感器包圍著。看三元催化器后面排氣管上是否還有一節圓柱形部位，如果有，那就是顆粒捕捉器。

以下是關于顆粒捕捉器的擴展資料：安裝方式：三元催化器集成一體安裝在三元催化器后面與三元催化器緊密連接并采取一前一后的布局。自國六排放法規實施以來GPF已被廣大主機廠采用。