發動機閉缸技術,是怎么一回事?

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發動機閉缸技術，又稱變排量和氣缸休眠，是一種可以使多缸內燃機中的某些氣缸停止工作的技術，可以在一定程度上節省燃油。凱迪拉克早在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代就在自己的L62V8-6-4發動機上使用。

Ge的技術也是行業領先的，它專注于燃油經濟性。理論上講，4缸改為兩缸后油耗應減少一半，但實際情況與摩擦、機械損失、保持熱平衡等因素有關，仍會消耗發動機的部分動力，因此，采用閉缸技術實現兩缸只能減少15%左右的油耗。

發動機可變氣缸技術又被稱為發動機閉缸技術。可變氣缸技術一般適用于多氣缸大排量發動機，如VVV12發動機。

可以在一定條件下關閉發動機的部分氣缸，多缸發動機在發展過程中主要有三種停缸技術，特定氣缸斷油；特定氣缸斷油并停止其氣門運動（減少泵送損失）；基礎2點，廢氣被吸入停用氣缸以保持熱平衡。

發動機閉缸原理 即車輛行駛時，關閉一個或幾個氣缸(不點火不做功)，其他氣缸完成動力輸出。這是一項新技術。優點：可以有效降低長途駕駛的油耗。缺點：技術要求高，提高了發動機停缸后的工作穩定性。

發動機閉缸原理是：車輛行駛時，關閉一個或幾個氣缸（不點火不做功），其他氣缸完成動力輸出。這是一項新技術，雖然可以有效降低長途駕駛的油耗，但技術要求高，需要提高發動機停缸后的工作穩定性。