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    2. 昂科拉gx為什么口碑不好 昂科拉GX值得買嗎

      2023-08-21 16:56:21 作者:蔡金盛
      推出更小的車型是合資企業(yè)乃至奢侈品牌近年來的普遍套路。安可和創(chuàng)酷就是在這樣的背景下誕生的。但第一代車型銷量不溫不火,同款XR-V取得了不俗的成績。緊湊的視覺尺寸可能是昂科拉不受市場追捧的部分原因,所以通用推出了昂科拉GX。這次拿到的是它的第二款頂配旗艦,搭載CVT雙驅(qū)。

      主要術(shù)語

      動(dòng)力和NVH

      這套動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)是通用最近在小型車上推廣的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前能如此大膽推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車企并不多。在國內(nèi)較早推出的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型是寶馬的1.5T。這臺(tái)1.5T的失敗,讓不少車企在三缸項(xiàng)目的研發(fā)上受到了打擊,也阻礙了很多項(xiàng)目的推進(jìn)。不過從個(gè)人體驗(yàn)來看,寶馬的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是我體驗(yàn)過的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中抖動(dòng)最明顯的一款,所以不能對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抱有成見。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生121kW的功率和240Nm的扭矩,同時(shí)滿足國六排放要求。昂科拉GX的工信部綜合油耗為5.9L,功率、扭矩、排放、油耗等硬參數(shù)都非常不錯(cuò)。

      搭配CVT變速箱,我什至覺得這個(gè)組合比用GM自己的6AT還要好。在爬行加速方面,這臺(tái)CVT的表現(xiàn)只比AT變速箱稍微慢一點(diǎn),對日常使用影響不大。低速換擋無動(dòng)力中斷,油門反應(yīng)適中。沒有像日系CVT那樣反應(yīng)過度,表現(xiàn)出色。有些CVT變速箱在TC鎖止時(shí)會(huì)有抖動(dòng),但這種變速箱的低速點(diǎn)在20kph左右,鎖止前變矩器兩端的轉(zhuǎn)速差并不大,所以抖動(dòng)和功率變化時(shí)TC被鎖的并不明顯,所以可以說這個(gè)卡頓和TC鎖的威力差異處理的很好。然而,當(dāng)油門桿向內(nèi)/向外傾斜時(shí),偶爾會(huì)出現(xiàn)挫敗感。希望廠家以后能更仔細(xì)的校準(zhǔn)一下。

      中速是CVT的致命弱點(diǎn)。這套動(dòng)力總成盡可能用換檔線彌補(bǔ)了這個(gè)問題,并且盡可能接近發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓范圍,這樣當(dāng)駕駛者加速時(shí),小油門會(huì)發(fā)揮扭矩優(yōu)勢增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直接加速,避免了變速比的等待時(shí)間。 240Nm的扭矩足以應(yīng)對中速范圍內(nèi)的大部分可調(diào)加速。在中重油門的情況下,這款變速器變速比的速度在CVT中屬于中高。等待CVT改變傳動(dòng)比后的加速感足以應(yīng)對超車,但此時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些抖動(dòng)現(xiàn)象,算是犧牲了一些響應(yīng)速度。高速巡航和速度控制是大CVT傳動(dòng)比的優(yōu)勢。 100km/h的巡航油耗約5L(轉(zhuǎn)速約2000rpm),足以改變美系車油耗的舊印象。

      先說——NVH,這是三缸機(jī)最關(guān)心的問題。在我的試駕過程中,一共有8位專業(yè)的車評人對這款車進(jìn)行了測試。不用提醒,大部分都可以看成是三缸機(jī),但是評價(jià)很高,屬于三缸機(jī)的優(yōu)秀水平。安哥拉GX在低速段,在輕油門的情況下,在部分速度段可以感覺到一些輕微的抖動(dòng)。在類似工況下,部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)懸架隔振率不足的情況。搖。 2000~3000rpm是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的噪音區(qū)間,3000rpm以上純粹的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲,能讓你有一點(diǎn)駕駛的欲望。

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