新東風風光580七座suv

七座SUV真的適合家庭嗎？不確定！七座車不僅第三排進出不方便，而且第三排乘客的縱向空間和第二排乘客的橫向空間都比較局促，導致第三排座椅不實用而且第二排座椅的舒適度很差。因此，現在的消費者更喜歡舒適、方便、實用的六座車型。不過，市面上10萬元價位的六座SUV屈指可數，如今卻多了一個新選擇——風廣鑫580。

本次試駕，我們在這輛車里坐了四名成年男性，途經城鎮和高速公路等路況，非常接近實車場景。給我印象最深的還是風光新580的1.5TGDI米勒循環發動機和6AT變速箱，這種動力組合的表現非常出色。在本次試駕中，我們有四名成年男子乘坐這臺車，途經城鎮、高速公路等道路，與實車場景非常接近。給我印象最深的還是風光新580的1.5TGDI米勒循環發動機和6AT變速箱的動力組合表現。

據官方介紹，風風新580搭載的這臺1.5TGDI米勒循環發動機的渦輪增壓器來自博格華納，采用低慣量渦輪轉子，轉動慣量降低17%，響應時間提升25%，提高低速扭矩提升超過50牛米，渦輪增壓器效率可達76%。根據官方說法，風廣新580搭載的這臺1.5TGDI米勒循環發動機的渦輪增壓器來自博格華納。采用低慣量渦輪轉子，轉動慣量降低17%，響應時間提升25%，低速扭矩提升50 Nm以上。渦輪增壓器效率可達76%。

轉向力度方面，風廣鑫580提供三檔力度調節。在最輕經濟模式下，低速時方向盤有點太輕了，會損失一些轉向感。所以，我建議選擇最重的運動模式。轉向力度方面，風廣鑫580提供三檔力度調節。在最輕經濟模式下，低速時方向盤太輕，會損失一些轉向感。所以我建議選擇最重的運動形式。

總的來說，風光芯580在動態方面的表現還是值得肯定的。最重要的是，這臺1.5TGDI米勒循環發動機的性能超出了我的預期。車內有四個大人時，動力回饋和響應也不錯。依舊“跟風”，6AT變速箱不拖沓，換擋平順精準。因此，風光新580的動力系統會給你帶來舒適的體驗，這在同級別車型中是可圈可點的。總的來說，風光芯580的動力表現還是值得肯定的。最重要的是，這臺1.5TGDI米勒循環發動機的性能完全出乎我的意料。車內有四個大人時，動力回饋和響應依然“跟風”。 6AT變速箱不拖沓，換擋平順準確。因此，風光新580的動力系統會給你帶來舒適的體驗，這在同級車中是可圈可點的。

主動安全配置方面，試駕車配備了盲點監測系統、并線輔助、后方碰撞預警、后方穿越預警和開門預警等功能。頂配車型將配備前碰撞預警、主動制動、自適應巡航系統和全車6個安全氣囊。主動安全配置方面，試駕車配備了盲點監測系統、并線輔助、追尾預警、后方穿越預警、開門預警等功能。頂配車型將配備正面碰撞預警、主動制動、自適應巡航系統和六個全車安全氣囊。

風廣鑫580非常注重第二排乘客的舒適度。第二排不僅是獨立座椅，試駕車的第二排座椅還配備了4向電動調節和4向電動腰托，并配備了可調節角度的睡眠頭枕。頂配車型的第二排座椅還支持加熱和通風功能。風廣鑫580非常重視二排乘客的舒適度。第二排不僅是獨立座椅，還配備了4向電動調節和4向電動腰托，并配有可調節的睡眠頭枕。頂配車型的第二排座椅還支持加熱和通風功能。

寫在最后：風廣鑫580在各方面都有長足的進步，外觀更符合年輕人的審美，內飾的檔次感有所提升，配置也更加智能。上次：寫到，風光芯580在各方面都取得了長足的進步。外觀更符合年輕人審美，內飾檔次感有所提升，配置更加智能。

最重要的是，風廣新580瞄準了10萬級中型SUV六座市場的緊缺，主打對乘坐體驗有更高要求的消費者。從實用性來看，在10萬元的有限成本下，風廣新580舒適的座椅和雙排座椅的電動調節、加熱、通風功能還是值得肯定的。最后，期待鋒光芯580的最終售價能否給我們帶來驚喜。