國(guó)產(chǎn)蓮花汽車(chē) 蓮花轎車(chē)是國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎

其實(shí)現(xiàn)在談這臺(tái)車(chē)也沒(méi)什么意義，因?yàn)槟贻p的蓮花車(chē)在2017年就破產(chǎn)清算了，現(xiàn)在市面上已經(jīng)沒(méi)有年輕的蓮花車(chē)型了。不過(guò)最近突然發(fā)現(xiàn)了這輛車(chē)的來(lái)歷（很多人可能早就知道了），可是被蒙在鼓里十幾年了，實(shí)在是甩不掉。

擁有“跑車(chē)血統(tǒng)”的年輕蓮花

跑車(chē)的起源就不說(shuō)了。年輕的Lotus自己推銷(xiāo)，連LOGO上都印著“Lotus Project”。官方在介紹這款車(chē)時(shí)表示，“:”這款車(chē)是英國(guó)蓮花工程公司歷時(shí)3年、耗資20億元研發(fā)的高品質(zhì)跑車(chē)，按照歐洲汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，集成了蓮花F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)理念。”

眾所周知，LOUTUS被國(guó)內(nèi)玩車(chē)的老一輩稱為蓮花。但真正出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，也只能稱得上蓮花，品牌魅力減半。原因是友戀先注冊(cè)了這個(gè)名字。 LOUTUS在2011年進(jìn)入中國(guó)時(shí)公開(kāi)表示，之所以叫Lotus，是因?yàn)椴幌牒瓦@個(gè)品牌有任何關(guān)聯(lián)。

但是當(dāng)時(shí)我真的相信年輕的Lotus就是LOUTUS調(diào)教出來(lái)的車(chē)，因?yàn)椴粌H車(chē)名重復(fù)，而且當(dāng)時(shí)的汽車(chē)媒體都在宣傳這款車(chē)是調(diào)教精良的跑車(chē)處理。今天仍然可以找到這些文章。 Young Lotus之所以敢如此大膽地公開(kāi)與英國(guó)“Lotus”的關(guān)系，是因?yàn)镻roton在1996年就擁有了英國(guó)Lotus的車(chē)款，但這輛車(chē)并不是LOUTUS生產(chǎn)或改裝的車(chē)型。

被“蒙在鼓里”十幾年，直到現(xiàn)在我才知道這輛車(chē)是Proton Malaysia生產(chǎn)的，和British Lotus沒(méi)有任何關(guān)系。

馬來(lái)西亞寶騰Gen2

上面的車(chē)是Proton Gen 2，與年輕的Lotus 基本相同。其實(shí)這款車(chē)在大馬的地位是非常高的，因?yàn)樗休d了Proton品牌的多項(xiàng)“第一”。 —— 是馬來(lái)西亞第一款搭載國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)款；這是OEM 生產(chǎn)的第一個(gè)模型。 ……

第三個(gè)是小蓮的車(chē)牌。 ……

2007年，寶騰與青年汽車(chē)集團(tuán)簽署協(xié)議，寶騰向后者出口3萬(wàn)輛帶有青春蓮標(biāo)志的汽車(chē)。這些車(chē)被命名為Youth Lotus L3，在中國(guó)銷(xiāo)售。未來(lái)，Proton將為Young Lotus提供技術(shù)支持，幫助Young Lotus生產(chǎn)基于Gen 2的加長(zhǎng)版L5和SUV車(chē)型T5（未公開(kāi)）。

我一點(diǎn)都不看不起這輛車(chē)。畢竟這款車(chē)在當(dāng)時(shí)的大馬汽車(chē)產(chǎn)品中確實(shí)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不僅是進(jìn)口到中國(guó)，英美汽車(chē)品牌也看中了這款車(chē)，想要在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。

其中，英國(guó)品牌MG Rover在2004年就曾與寶騰接洽，將這款車(chē)打造成品牌，但當(dāng)寶騰將這款車(chē)出口到英國(guó)銷(xiāo)售時(shí)，卻一直沒(méi)有消息。后來(lái)，南汽在2005年收購(gòu)名爵羅孚后，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出新車(chē)型。

底特律電氣也在2003年與普騰簽署了價(jià)值19億元人民幣的協(xié)議，允許底特律電氣以該品牌銷(xiāo)售Gen2和Persona，年銷(xiāo)量為4萬(wàn)至10萬(wàn)輛。然而，雙方未能履行協(xié)議，協(xié)議于2013 年終止，2012 年Gen 2 停產(chǎn)。

根據(jù)歷史銷(xiāo)售記錄，2008年和2009年兩廂版Young Lotus L3的累計(jì)銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，是寶騰向Young Lotus銷(xiāo)售的第一批3萬(wàn)輛。 2010年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，青春蓮花的總銷(xiāo)量也是3萬(wàn)輛，這意味著這款車(chē)的消費(fèi)者實(shí)際上購(gòu)買(mǎi)的是進(jìn)口車(chē)。

當(dāng)然，這場(chǎng)“斗父”鬧劇最終以破產(chǎn)清算告終，從此退出了歷史舞臺(tái)。