奔馳和寶馬怎么樣？奔馳和寶馬誰的質量更好？

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關于德國豪車第一的爭議是沒完沒了的討論。哪一個質量更高一直是一個無休止的爭論問題。然而，無論我們怎么爭論，我們似乎都忽略了一個重要的問題，那就是100輛汽車的故障率數據；主觀評價沒有參考價值。讓數據說明一切。

德國工商管理學士在中國人心中的地位很高，這并不奇怪。畢竟是汽車工業大本營德國的傳統強勢品牌。它在性能、質量和口碑方面都有著堅實的基礎。 BBA，尤其是奔馳和寶馬，在市場上一直是死敵。

奔馳和戴姆勒合并后，BBA比寶馬大很多。在產品方面，兩個品牌各有優勢。 BMW豪華汽車品牌創立于1916年，其前身是一家飛機制造廠。起初，它以制造流線型雙翼偵察機而聞名。

他們都制造飛機。應該是質量不好。 1923年研制出第一臺摩托車發動機，同年底開始生產摩托車。 Bmwr32 于1929 年首次投放市場并進入汽車行業。如此強勁的開端，但仍在燒油。

梅賽德斯-奔馳豪華汽車品牌中文名稱梅賽德斯-奔馳公司口號dasbesteodernichts也被認為是世界上最高端的汽車品牌之一。技術完美的德國汽車德國是現代汽車的發源地。

世界上第一輛汽車于1885年由德國工程師設計制造，1926年與戴姆勒合并成為權威的戴姆勒-奔馳汽車有限公司。戴姆勒-奔馳股份公司也是一段偉大的歷史，它體現了無與倫比的專業精神。有660,000輛泄漏汽車。

奔馳一直都是豪車，S級線一百年都沒斷過。 1960年代和80年代的S600是唯一能與勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優惠政策）并駕齊驅的頂級豪華車。

首先，寶馬在品牌上具有一定的優勢。在全球范圍內，其品牌號召力和影響力在各項統計中均位居前三。此外，BMW一直堅持操控的樂趣。即使是最大的7 系列也是一輛充滿駕駛樂趣的汽車。

它始終堅持前后驅動的形式，這也是為了給駕駛者提供最大的樂趣。底盤、懸掛和方向反饋也不錯。大多數豪華車型的故障率，包括奔馳和寶馬，都來自于電子元件。

因為該車型的配置比較高，科學、豪華、舒適的配置很多，需要大量的電子元器件，所以該車型故障率高是正常的。普通機型和日系機型配置比較低，電子元器件的使用也比較少，所以故障率不會很高。

奔馳、寶馬等豪華車型的線束，包括發動機、變速箱和整車制造，應該比較復雜。事情越復雜，失敗率就越高。這也很正常。對于普通人來說，他們不明白這一點。他們認為價格較高的型號故障率應該較低。事實上，情況并非如此。

誰的質量最好，奔馳還是寶馬。據相關權威部門統計，奔馳的故障率高于寶馬，但差距并不大。新車的問題會更少，但老款梅賽德斯-奔馳和寶馬的問題不會那么多。

會出現各種漏油問題，肯定會增加用車成本。豪華品牌的維修費用也相當驚人。奔馳和寶馬的綜合實力都高于前者。同時，他們對新的混合動力技術的接受和應用態度更高。

從理論上講，梅賽德斯-奔馳具有更大的增長潛力。寶馬瘋了。近日，奔馳退出了與北汽合資的德奔。目前尚不清楚未來將采取什么行動。新能源的全面改造成為可能。

屆時，如果寶馬和奧迪不跟進，奔馳或許能實現小超，但德系車和合資品牌的整體下滑是不可阻擋的趨勢。這兩款車多為豪車。價格也很貴。在廣大人民群眾的消費觀念中，貴的當然是好的。兩者中最好的是店主的個人消費體驗。