奔馳amg gt63s 新款奔馳63

紅燈前，信號燈倒計時開始。如果我愿意的話，我可以在接下來的時間里充分驗證相對論，而且我還可以帶另外三個人。

7:10:09，那是過去。 “綠野獸”AMG GT（查成交價|參配|優惠政策） R創下新北最快量產圈速。毫無疑問，他是站在性能金字塔頂端，沐浴著奔馳乃至AMG家族金光的人。

AMG GT R

即使不比單圈時間快，它也是當時AMG家族中速度最快的成員，百公里加速3.6秒。

令人意外的是，它最快的名字現在已經被一個新人取走了，同樣來自Afatebach的成員，四門跑車——AMG GT四門跑車。 AMG 63 S4 matic+ 百公里加速3.2秒.

amg 63 S4 matic+是目前AMG車系中最強的動力規格。 4.0T V8發動機最大馬力639Ps，峰值扭矩900Nm（2500轉輸出），可以說是慘不忍睹。兩個巨大的渦輪呈V字型排列，大大提高了進氣效率。

與50系和53系車型相比，AMG GT 63 S 4MATIC+所搭載的9速變速箱采用了MCT雙離合結構，使得升檔和降檔更加高效簡單，讓我們體驗到高低起伏的過程。駕駛。

在多達六種駕駛模式中，Mad Wave的S+模式最能展現這款跑車的本色。這一刻懸架落下，保證“貼地飛行”，運動型排氣打開，隨時準備開炮。

每次踩下油門，就像用針戳破一個充氣的氣球。 AMG GT 63 S 4MATIC+就像里面的空氣，沒有人能阻擋它沖破束縛和禁錮，與世界融為一體的決心。

一輛《魯豫有約》的吉卜力給了我一個輕蔑的眼神。眼看著車速快要突破100%了，我毫不猶豫的選擇了踩下油門。我和對手還沒準備好出手，巨人阿法爾特巴赫就疾馳而去，騎馬而去。

仿佛能感受到巨人的怒吼，道路兩旁的樹枝和樹葉都被這聲音震顫。拼盡全力與3.0T“古風”發動機比拼的AMG 4.0T V8是不是？

哪怕即將遇到下一個彎道，AMG GT四門跑車也因為4MATIC+的加持，給了我足夠的安心。主動扭矩分配使車輛更積極地進入彎道中心，而主動后橋轉向使這個龐然大物的腳非常輕盈。 “大象會跳舞”，就是這樣。

過去，我們一直不愿意承認四門轎跑車是性能品牌或系列車中速度最快的品種。然而，面對各行各業，AMG GT四門跑車卻讓我們不得不重新認識“無情”的現實。

試駕當天，恰好趕上了NBA東部決賽的最終勝利G2。揚尼斯-阿德托昆博（Antetokounmpo）憑借過人的天賦砍下30分17籃板，繼續帶領雄鹿隊再下一城。這位能從一號位踢到四號位的“希臘怪獸”，向我們詮釋了什么是無所不能。

AMG四門轎跑也是如此，在“聯盟”中擁有最高的動力和速度，但它仍然是一輛可以坐四個人的四門跑車。

在車內，您會發現幾乎所有與梅賽德斯-奔馳S 級轎車相同的技術。雙12.3英寸高清大屏，雙拇指觸控，使用更方便。指尖輕掃，足不出戶即可控制儀表盤和中控屏選項。

整個中控區向V8發動機致敬。與性能選擇相關的單元有很多，比如駕駛模式調節、懸架阻尼/高度調節、運動型排氣調節、尾部升降調節等，背板上也有方便的字樣。

當然，如果你不想在開車時低頭看這些調節，可以通過在方向盤下方左右兩側增加按鈕和旋鈕來快速設置。也可以看出AMG GT四門跑車對賽道和性能的重視，大部分與性能相關的調校都集中在方向盤上。司機哪里有時間分心？

前排座椅有通風和加熱功能，后排空間還不錯。可安全乘坐兩人，兩人均能享受不低于前排乘客的待遇。

后排空曠的出風口、墊式多媒體調節、帶冷暖功能的杯架都證明了這一點。

最后，當你打開行李箱的時候，天哪，我們不僅可以和三個機組人員一起旅行，還可以放下滑雪板、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球包、幾個20英寸的隨身行李箱等。

滿足多人出行，提供駕駛趣味和操控性，能夠攜帶足夠的行李到達目的地，這些優勢都被這款四門跑車占據。不禁感嘆有點“完美”。

我如何解釋它的奢華？前面說過，在這個指標上，AMG GT四門跑車與S級看齊。想想都覺得不可思議。

64色氛圍燈已經成為新一代奔馳車型的標配，AMG GT四門跑車自然也不會掉隊。燈光亮起時，我仿佛置身于麗思卡爾頓套房的大觀景窗前，置身于維多利亞港絢麗的夜色之中。

香氛系統和柏林之聲也是AMG GT四門跑車打動用戶的代表作，力求在視覺、聽覺和嗅覺上給我們帶來多重享受。

在六種駕駛模式中，即使是AMG GT 63 S 4MATIC+，只要在普通C模式下一直走下去，也能偽裝成一輛CLS風格的雅車。廢氣不“擾民”，發動機可以偶爾熄火，與其余四缸一起工作，安靜又環保。

246800，這是一輛AMG GT 63 S 4MATIC+的指導價，相當于一輛Panamera（查成交價|參配|優惠政策） Turbo。如果要問我為什么選擇前者，我想是因為不純。 Pure，是AMG的最后一首賽道，不純，為其技術驚喜“四”座。

事實證明，你可以吃蛋糕也可以吃。