奧迪q5和q5l哪個貴 23年奧迪q5

在大家的印象中，同款或者同款的電動車肯定比燃油車貴，而且也貴很多。比如奔馳EQA（查成交價|參配|優惠政策）的起步價比GLA貴了4.69萬，EQC比GLC貴了9.73萬。這樣的價格差距，即使電動車再節能一些，相信很多消費者也會覺得不劃算。但如果價格差不多，甚至比同級別的燃油車還便宜，這樣的電動車你會動心嗎？

前不久，上汽奧迪Q5 e-tron上市，官方指導價為37.65萬元至47.95萬元，而一汽-大眾奧迪Q5L官方指導價為396.8萬元至48.7萬元。沒錯，奧迪Q5 e-tron（查成交價|參配|優惠政策）的起售價和頂售價都低于Q5L。

也許有人會說，奧迪Q5 e-tron和Q5L誕生于兩個不同的平臺，不能放在一起比較。不過小編認為，雖然它們平臺不同，但都有奧迪Q5的名字。此外，如果消費者想以如此接近的價格購買Q5，他們必須在奧迪Q5 e-tron和Q5L之間做出選擇。

首先從外觀上來看，兩款車都延續了奧迪家族式的大嘴設計，不同的是奧迪Q5 e-tron采用了封閉式進氣格柵。此外，還有雙色車身顏色可供選擇，但奧迪Q5系列的目標人群應該不年輕，黑色和大勝紅的對比是否能被接受還不好說。

車身尺寸方面，奧迪Q5 e-tron定位中大型SUV，長寬高分別為4876mm/1860mm/1675mm，軸距為2965mm。奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）定位為中型SUV，長寬高分別為4770mm/1893mm/1667mm，軸距為2907mm。相比之下，奧迪Q5 e-tron在尺寸上更有優勢。此外，奧迪Q5 e-tron有7座或6座布局，而奧迪Q5L為5座。那么喜歡大車或者對第三排座椅有需求的消費者可能會對奧迪Q5 e-tron更感興趣。

進入車內，兩款車的風格差異也十分明顯。奧迪Q5 e-tron更加簡潔，強調科技感。奧迪Q5更加傳統，中控臺的實體按鍵更多，零部件覆蓋材料更厚實，所以奧迪Q5L更擅長營造豪華感。

另外，奧迪Q5 e-tron是一款剛剛上市的純電動車，在科技配置上會更有優勢。就兩款車的入門配置車型而言，奧迪Q5 e-tron在智能輔助駕駛、人機智能交互方面的優勢還是比較明顯的。

最后是動力，奧迪Q5 e-tron有兩款動力，40 e-tron和50 e-tron quattro。前者采用后置單電機布局，綜合最大功率150kW，最大扭矩310N.m，后者采用雙電機布局，綜合最大功率225kW，最大扭矩460N.m。米。兩款車型的CLTC續航里程分別為560km和520km。

奧迪Q5L搭載2.0T發動機，提供高低功率版本。 40T發動機最大功率140kW，最大扭矩320N.m，45T發動機最大功率185kW，最大扭矩370N.m。均匹配7速雙離合變速箱。此外，全系車型均配備實時四驅系統。

從對比中可以看出，奧迪Q5 e-tron的40 e-tron車型和奧迪Q5L的40T車型在動力上并沒有太大的區別，但是奧迪Q5 e的50 e-tron quattro -tron具有更明顯的優勢。不過，雖然動力強勁，但520km的續航里程會不會給車子帶來焦慮呢？你必須考慮一下。

紅點汽車評論

其實從產品對比來看，奧迪Q5 e-tron和Q5L各有優劣，消費者選擇的關鍵在于定價。畢竟，奧迪Q5 e-tron打破了同級別電動車比燃油車貴的慣例。這與其說是“南北奧迪”之間的“卷入”，不如說是電動車時代BBA品牌溢價能力的弱化。

乘聯會數據顯示，今年4月中國品牌新能源汽車滲透率達到54.4%，而豪華車新能源汽車滲透率僅為5.5%。就連BBA在新能源市場的銷量也不盡如人意。

燃油車時代，中國品牌由于缺乏核心技術，只能走低端低價路線。但在新能源時代，即使在30萬以上的價格區間，中國品牌依然有非常豐富的車型可供選擇。那么傳統奢侈品牌是如何爭奪市場份額的呢？僅僅是價格戰嗎？