奔馳e coupe2022款

這是2022 年5 月的第五次長期評估，由BMW Passenger Test Team 貢獻者Alex Gu 演示，并在BMW 430i Convertible (G23) 中首次亮相。

本期亮點：

寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）敞篷車與奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）雙門轎跑車的對比，兩大品牌的美學杰作，哪個更吸引人？車主全方位對比！

2022 430i 敞篷M 運動睡衣

所有者：Alex Gu 地點：Shanghai

你好，我是亞歷克斯。本文為2022年4系長期測試第五期。今天給大家帶來的是奔馳E Coupe硬頂版和寶馬4系敞篷版的測評。

但嚴格來說，兩者并不是競品，因為存在檔次差異。E Coupe是中大型車，Series 4是中大型車，但兩款車的指導價差不多。按照目前的市場情況來看，E Coupe 300的價格在55萬左右，而430敞篷的價格是55萬，因為沒有優惠。同樣的功率級別，兩者的價格基本相同。可以說同樣的價格有兩種不同的選擇。

可惜今天借了朋友的2019款E200 Coupe（2.0T低功率版）。同款在售市場價50萬左右，與430i敞篷車相差5萬。不過也沒什么壞處，畢竟動機不是兩者最大的區別。

一、外觀

說實話，這種事情，見仁見智，見仁見智。

但不得不承認，這一代E Coupe的外形設計非常成功。第一眼看到這款車，只想到一個詞“優雅”。圓潤的前臉、星光熠熠的進氣格柵、修長的車身、流線型的溜背造型……我對行政轎跑的所有幻想都被這臺e coupe滿足了。

與E Coupe相比，4系顯得年輕很多。巨大的進氣格柵、更低的車身、更短的車長，讓這款車充滿了斗志。尤其是這個“大鼻孔”更是開創了BMW設計的新紀元，真正把運動寫在臉上。

不過由于軟頂敞篷的布局，4系的尾部溜背造型總是顯得不自然。或許打開敞篷才是這臺4系最美的樣子。

二、內部

這一代奔馳的內飾無疑是非常成功的，具有劃時代的意義。雙屏256色氛圍燈對同時代的其他內飾毫無防備。對了，對于奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的全新一代內飾設計語言，我是真的沒有太大的感覺。

相比之下，4系的內飾中規中矩。誠然，G代BMW在內飾質感的提升上下了不少功夫，無論是用料還是設計。與F代相比，進步明顯。

但在內飾氛圍方面，與奔馳還是有明顯的差距。光是環境光不是一個等級，無論是顏色類型還是變化模式。想象一下，當你在開車的時候播放音樂，車內的燈光顏色會根據音樂的類型隨機變化，車內的氣氛一下子就充滿了。

三、駕駛體驗

乘坐舒適性方面，E Coupe的空間更大，座椅更寬敞舒適，在乘坐舒適性和寬敞性上更勝一籌。

相比之下，4系的前排座椅更硬，包裹性更好。至于后排，雖然沒有E Coupe那么豪華，但絕對夠用。身高1.8米以下的人可以毫無壓力地騎行。考慮到4系的長度和軸距，這絕對是一個驚喜。

在駕駛方面，從轎跑的角度來看，E Coupe完全沒有優勢。有明顯的轉向松弛，懸架比較軟（我覺得和四門版差別不大），緊急變道車身抖動劇烈，過彎不知所措高速上，再加上沉重的轉向感，這一切都在告訴你“開慢點”。

另一方面，4系的轉向感緊實順滑，車身在變道時有很好的跟隨性和支撐性。比如在經過坑坑洼洼的路面時，底盤保留了一定的路感，但不會讓人跳腳。在市區狹窄空曠的房間變道，或者在上下盤旋的高架坡道上，駕駛起來非常自信。雖然不適合直接脫離賽道跑圈，但在城市道路上穿梭自如卻輕松自如。

四、寫下你的遺言

雖然這兩款車價格接近，但確實是兩款完全不同的車。 E Coupe更注重豪華的外觀、精致的內飾、舒適從容的乘坐體驗。 4系敞篷車強調駕駛體驗和獨特的外觀。從本質上講，這代表了兩種價值觀和兩種人生態度。

E Coupe代表優雅穩重的生活，但又不甘于墨守成規，渴望與眾不同。

4系敞篷體現了對生活的熱情，更注重自己的生活體驗，而不是別人的眼光。其實車好，生活好，選擇就對了。重要的是要開心。

2022年5月車輛信息

本月行駛里程（公里）:1000

總里程（公里） :4300

本月平均油耗（升/百公里） : 8.9

這個月的費用是：gas和500元。

原車輪胎為： Goodyear Eagle F1，前輪：225/40r 19；后來的：255/35 R19。取代米其林PS4 S。

汽車經銷商： 上海寶成寶馬4S店

編輯摘要：

一款是搭載劃時代星屏格柵的4系敞篷版，一款是E級轎跑單格柵閃耀（查成交價|參配|優惠政策）鉆石。 3D立體尾燈與星形尾燈的對比、風格迥異的天使眼大燈、幾何多光束，都帶來了兩種極致卻又耐人尋味的表現。優雅與動感一直是跑車的代名詞。你喜歡哪個？

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