東風系列suv車型大全 東風越野車有幾款

可能有朋友聽說，東風神風將推出一款全新SUV ——豪際，即將上市。新車基于東風神風最新的DA模塊化平臺打造，豪際是該平臺下的首款SUV產品。雖然它的尺寸和定位都是中級SUV，而且廠家還列明軸距比冠道（查成交價|參配|優惠政策）和途觀L（查成交價|參配|優惠政策）長，但它們之間沒有競爭，因為緊湊型市場才是真正的市場。目標。

01 外觀：設計有新勢力的影子。

就體積而言，豪極的車身尺寸只比緊湊級稍大。 4720mm的車身長度在4米8以上的中級SUV面前幾乎是無敵的，但是2825mm的軸距著實讓途觀L和冠道自卑。甚至比大豪多了10mm，所以這臺車最大的賣點之一就是空間。當然，在設計上，極致的造型也不再像傳統車企那樣溫文爾雅。從全黑大嘴格柵、分體式大燈、LED燈帶、發光LOGO不難看出，這種風格更像是新勢力、新能源品牌的設計手法；這方面真的不需要意外，因為全新DA確實是模塊化的平臺架構，可以同時承載“油電共生”。現在的試駕車型有汽油版和油電混合版。

02內飾：雙屏+智能

內飾方面，豪也采用了儀表盤和多媒體屏幕的設計。副駕駛儀表盤的立體造型有點像一座連綿起伏的大山。可以感受到設計師為這款車下了很多心思。另外Kong的功能設置為觸控，看起來比較高級，但也提供了旋鈕的實體按鍵控制，包括駕駛模式調節，還有一個特別設計的旋鈕。而且，車內的大部分功能都集中在屏幕上。汽車系統的功能不足為奇。在線APP下載、智能家居、540環車視覺系統、透明底盤、智能輔助駕駛等功能都在這根桿子上配備，在配置上可以滿足全家人的用車需求。

03 Empty : 副駕駛和后座是亮點。

和車內這些科技配置相比，副駕駛有腿拖和廣角靠背真的很實用。現在副駕駛的舒適度遠高于主駕駛座；面對家庭對空間的需求，2825mm的軸距確實展現了更寬闊的后排空間。座墊的加長和靠背的大角度調節，讓第二排的空間更加靈活舒適。當然，將座椅放倒后，您將獲得完全平坦的后備箱空間。

04 駕：市區動力最好，也比較經濟。

昊銳（查成交價|參配|優惠政策）搭載馬赫雙擎混動系統，采用永磁同步電機+發電機的高能雙電機，專用混動馬赫雙擎1.5T高效四缸發動機，熱效率為41.07%。系統綜合功率180kW，綜合扭矩540Nm。該混合動力系統支持純電動/串聯驅動、并聯驅動和發動機直接驅動。在不同的駕駛模式之間切換時，駕駛模式也會發生變化。變速箱匹配E-CVT變速箱，與E-CVT相連。

因場地條件有限，我們只有豪吉的日常駕乘感受。由于只有兩種駕駛模式，Eco 和Sport，我們將從最常用的Eco 模式開始。首先，在經濟模式下，從起步到0-40km/h，都會采用純電驅動。如果將車速控制在60km/h的勻速，還是可以純電驅動的。但只要車速超過20km/h，發動機就會立即介入。因此，如果盡量減少日常駕駛，燃油經濟性將大大提高。需要注意的是，即使在經濟模式下，發動機的介入也可能相當頻繁，以保證在低電量時有足夠的動力儲備。

顧名思義，運動模式就是在對動力有更大需求的時候，所以切換之后幾乎等于直接控制發動機進行干預。這時候相比經濟模式，油門踏板的動態響應會非常靈敏，尤其是在低速行駛時。隨著油門踏板的不斷踩下，其加速性也較經濟模式提升一個檔次。就龐大的體型來說，這套動力總成還是很有動感的，一點肉感都沒有。當然，在高速行駛時，動力總成會以直驅模式運行，也就是車速超過100km/h時，所以在城市中行駛是這套系統最完美的運行狀態。

豪在底盤懸架的調校上主要以舒適性為主，這也是大部分城市SUV的調校風格。懸架的減震性能非常徹底，微小的震動幾乎不會傳遞到車內。甚至減速帶也變得平滑，因此在快速轉彎時車身側傾會更加明顯。因為可以調節轉向力，所以這款車在高速行駛時不會有那種輕快的感覺，而且底盤也非常穩固扎實，能夠有效過濾震動，保證高穩定性。對此，還是大可不必擔心。我對開快車還是很有信心的。

05 結語

豪極瞄準緊湊型SUV市場，定位中級SUV，靠譜。雖然這個級別的水很深，競爭也很激烈，但豪極卻沒有同樣的做法。吉利豪的市場表現越好，這種方式的可行性就得到了證明。不過緊湊級的高性價比依然是不變的訴求，所以空間更大、配置更全、動力驅動形式多樣的東風神風豪極或許真的會成功。