別克君越1.5T和2.0T車(chē)型該怎么選？1.5T和2.0T哪個(gè)性?xún)r(jià)比更高？

歷史悠久的別克。在中國(guó)，很多人認(rèn)為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌是大眾汽車(chē)。事實(shí)上，別克這個(gè)誕生于1903年的汽車(chē)品牌，在1930年代后期就將一款名為別克世紀(jì)的汽車(chē)引入中國(guó)，主要供當(dāng)時(shí)的一些達(dá)官貴人使用，少帥張學(xué)良就有一輛。

1998年，上海通用正式成立一年后，最后一代別克新世紀(jì)正式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，售價(jià)36.9萬(wàn)元，搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率126千瓦，峰值扭矩250匹嗯。車(chē)身尺寸為494218451438mm，軸距為2769mm。強(qiáng)大的動(dòng)力、豪華的內(nèi)飾、寬大的車(chē)身，讓擁有它成為了當(dāng)時(shí)身份的象征。

LaCrosse - 從前是一輛豪華車(chē)。 2006年，上海通用在中國(guó)推出別克新世紀(jì)的新車(chē)型別克君越。這一代君越看起來(lái)更加穩(wěn)重大氣，車(chē)身尺寸為499818511461mm，軸距為2807mm。整體看起來(lái)比別克新世紀(jì)更有氣勢(shì)。

大排量3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力磅礴，內(nèi)飾木紋板和軟包裝飾更顯檔次，車(chē)內(nèi)空間寬敞舒適。這些都讓它成為那個(gè)時(shí)代國(guó)人心目中豪車(chē)的代表。

別克君越被我自己毀了。 2016年，第三代君越在國(guó)內(nèi)正式上市。也就是說(shuō)，從這一代開(kāi)始，君越20T車(chē)型搭載了小排量1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為252牛米。這也是合理的。

廠家采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗的初衷并沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是1.5T車(chē)型搭載了無(wú)憂(yōu)的7速干式雙離合變速箱。

眾所周知，干式雙離合由于缺乏油冷和潤(rùn)滑，特別是在國(guó)內(nèi)走走停停的擁堵路況下，離合器長(zhǎng)期處于低速半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，就會(huì)出現(xiàn)卡頓和過(guò)熱的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)最早玩雙離合的大眾還在干式雙離合的這些問(wèn)題上一頭霧水。而搭載這款變速箱的通用別克君越則是問(wèn)題百出，直接導(dǎo)致別克的品牌形象跌落谷底。

再加上當(dāng)時(shí)的別克君越2.0T車(chē)型匹配的是通用6速手自一體變速箱，十幾種油也能輕松駕馭。如果他只是一只油膩的老虎就好了。作為世界自動(dòng)變速箱的發(fā)明者，通用汽車(chē)的6速手自一體變速箱存在頓挫、漏油、換擋邏輯不佳等問(wèn)題。關(guān)鍵是跑了七萬(wàn)多公里，變速箱緩沖板壞了，電腦壞了。非常高的概率。因此，此時(shí)的君越在國(guó)內(nèi)中型車(chē)新秀時(shí)代已經(jīng)逐漸沒(méi)落。

配備全新技術(shù)的君越是一次徹底的變革。 2021款別克君越并沒(méi)有列出太多車(chē)型，而且它的名字有些奇怪。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2021款別克君越擁有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，而1.5T車(chē)型只有2021款552T豪華車(chē)型。 2.0T車(chē)型共有三款，分別是普通的2021款652T豪華款和兩款標(biāo)有艾維亞后綴的豪華款（因?yàn)閮r(jià)格較高，銷(xiāo)量不大，這里就不推薦了）。

因此，君越的實(shí)際銷(xiāo)量集中在2021款552T豪華車(chē)型和2021款652T豪華車(chē)型。 2021款552T豪華車(chē)型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250N.m。在通用4萬(wàn)多元的巨幅優(yōu)惠下，這款車(chē)成功將君越的實(shí)際售價(jià)壓低至17萬(wàn)多元。不僅價(jià)格低，這款1.5T動(dòng)力車(chē)型還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)。百公里油耗8.8L/100Km，成功甩掉美國(guó)油虎稱(chēng)號(hào)。

2021款652T豪華車(chē)型搭載了通用最新可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)實(shí)際行駛情況自動(dòng)切換缸體工作模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，會(huì)采用四缸超經(jīng)濟(jì)模式，而當(dāng)需要較小扭矩時(shí)，則會(huì)采用更經(jīng)濟(jì)的兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。模式切換時(shí)，駕駛狀態(tài)不會(huì)有明顯變化。結(jié)合更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 2021款652T豪華型百公里油耗可控制在10升以下。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)237馬力的最大馬力和350N.m的最大扭矩。君越依舊可以滿(mǎn)足你對(duì)激情駕駛的渴望。

最重要的是君越2021款552T豪華款和2021款652T豪華款匹配的是9速手自一體變速箱。這款通用最新技術(shù)的變速箱體積緊湊，與通用的6AT變速箱尺寸相近，而且齒比分布緊湊，最佳齒比范圍為7.6:1。

9AT變速箱主打平順性和經(jīng)濟(jì)性，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是2檔、3檔、4檔之間偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫。另外，整體的電源連接還是很順暢的，駕駛起來(lái)不會(huì)有明顯的存在感。

通用汽車(chē)的新型動(dòng)力總成具有三大優(yōu)勢(shì)：低扭矩、換擋平順、節(jié)能省油。在全新動(dòng)力總成的加持下，全新552T車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為9.6s。 652T車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.2s，與邁騰最高功率版2020款380TSI DSG豪華車(chē)型的0-100km/h加速性能持平，但價(jià)格卻比邁騰便宜了3萬(wàn)。

此外，君越是通用別克的B+旗艦轎車(chē)，內(nèi)飾的豪華程度是更貴的邁騰無(wú)法比擬的。 T字翼式中控臺(tái)頂部采用大面積軟質(zhì)材料包覆，搭配木紋飾板、鍍鉻邊框和真皮包裹縫線。內(nèi)飾比塑料般的大眾更豪華。

君越2.0T動(dòng)力更強(qiáng)，1.5T適合日常使用。 2021款君越652T豪華型的動(dòng)力比較激進(jìn)。在市區(qū)行車(chē)，要注意油門(mén)的力度。當(dāng)你即將超越前車(chē)時(shí)，你會(huì)感受到無(wú)窮無(wú)盡的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)車(chē)輛快速超車(chē)。因此，即使在高速行駛時(shí)，也不必?fù)?dān)心超車(chē)，但要時(shí)刻防止不知不覺(jué)超速。

2021款552T豪華型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有小馬拉大車(chē)的尷尬。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，雖然沒(méi)有2.0T車(chē)型那種動(dòng)力瞬間爆發(fā)的感覺(jué)。但是線性的動(dòng)力輸出，完全不會(huì)有力不從心的感覺(jué)。9AT變速箱除了在擁堵路段行駛時(shí)有輕微的闖動(dòng)，整體的平順和默契度都很好。

底盤(pán)的整體感覺(jué)是偏舒適，在舒適的同時(shí)，側(cè)向支撐表現(xiàn)也不錯(cuò)，君越有很好地隔音與靜謐性，關(guān)上車(chē)窗后車(chē)外的噪音可以很好地被隔絕，車(chē)內(nèi)和車(chē)外基本是兩個(gè)世界。君越在高速行駛時(shí)的路噪、風(fēng)噪都能有效抑制，渾身散發(fā)著一種沉穩(wěn)的高級(jí)感，甚至可以比肩一些豪華品牌。

總結(jié)：

顯然，換裝了通用最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及最先進(jìn)的9AT變速箱的君越，整體實(shí)力與上一代君越完全是一種脫胎換骨的進(jìn)步。

要是你更在意更經(jīng)濟(jì)的油耗，日常用車(chē)對(duì)動(dòng)力的追求僅限于完全夠用即可，那么可以選擇實(shí)際售價(jià)17萬(wàn)余元的君越2021款 552T 豪華型。

要是你需要有一定的駕駛樂(lè)趣，喜歡油門(mén)踩下那一刻帶來(lái)的速度與激情，那么加兩萬(wàn)上君越2021款 652T 豪華型再適合不過(guò)。