大眾耐用還是日產(chǎn)耐用 買(mǎi)軒逸的十大忠告

說(shuō)到日系車(chē)，我們自然會(huì)想到豐田、本田、日產(chǎn)。這是三個(gè)具有代表性的理論品牌。他們多年前就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，成為深受消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌，也是自主品牌的啟蒙老師。日系車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)和特點(diǎn)就是眾所周知的質(zhì)量和可靠性。即使是現(xiàn)在，很多消費(fèi)者還是選擇從品質(zhì)入手。那么問(wèn)題來(lái)了，同樣是日系車(chē)。這三個(gè)牌子哪個(gè)質(zhì)量會(huì)好些？

如何定義一個(gè)品牌的可靠性，我們不妨從權(quán)威數(shù)據(jù)說(shuō)起。根據(jù)京東發(fā)布的《2022年汽車(chē)品牌可靠性調(diào)查》。動(dòng)力方面，豐田排名最高，排在榜單第四位，而日產(chǎn)和本田的排名相對(duì)靠后，甚至低于192的平均水平。當(dāng)然，這是基于對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的研究得出的排名，但回到中國(guó)還是不一樣。

第一個(gè)是豐田汽車(chē)。豐田在質(zhì)量穩(wěn)定性方面一直保持著較高的表現(xiàn)，基本上沒(méi)有掉過(guò)鏈子。這主要是因?yàn)樨S田在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上一直擁有很高的話語(yǔ)權(quán)，甚至選擇入股這些供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)影響決策。因此，在這樣的前提下，豐田可以讓供應(yīng)鏈公司輪流配合自家的新車(chē)開(kāi)發(fā)工作，讓品質(zhì)在保證成本的情況下更上一層樓。和本田、日產(chǎn)一樣，對(duì)供應(yīng)鏈的把控沒(méi)有豐田那么徹底，所以豐田在品控上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。

此外，豐田熱衷于使用成熟的三件套技術(shù)，這也使其能夠保持日本品質(zhì)第一的穩(wěn)定性。比如豐田在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型基本都是2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)注定要耐用且維護(hù)成本低。但性能較弱，行駛品質(zhì)比較一般，常伴有較大的噪音和振動(dòng)。

本田是日系陣營(yíng)中較為激進(jìn)的品牌。畢竟，它也是少數(shù)參加過(guò)F1賽車(chē)比賽的公司之一。說(shuō)到乘用車(chē)，本田早在幾年前就開(kāi)始在主流車(chē)型中使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與自然吸氣相比，它具有更高的效率，可以在相同或更低的排量下帶來(lái)更好的性能。不過(guò)剛開(kāi)始應(yīng)用時(shí)，機(jī)油量增加，多發(fā)生在北方冬季，但經(jīng)過(guò)改進(jìn)，問(wèn)題解決，使用多年后，類(lèi)似情況沒(méi)有再出現(xiàn)。另外，本田的CVT變速箱一直都比較耐用，市場(chǎng)上基本沒(méi)有它出故障的消息。

最后是日產(chǎn)。以前我們總說(shuō)技術(shù)日產(chǎn)，它的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。不過(guò)，進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)卻有些“扁平化”。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒(méi)有創(chuàng)新。 1.6L和2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)使用了十幾年，只是偶爾在原有的基礎(chǔ)上“打補(bǔ)丁”。技術(shù)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其次，CVT變速箱也是被詬病已久的頓挫和異響。雖然只是一小部分，但它仍然對(duì)口碑質(zhì)量和可靠性產(chǎn)生影響。現(xiàn)在新旗駿用上了三缸機(jī)，不僅銷(xiāo)量崩了，還讓消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)的信任度直線下降。

概括

總的來(lái)說(shuō)，雖然大家都在日本陣營(yíng)，但質(zhì)量和可靠性還是有差異的。在這里，由于采用了成熟的技術(shù)和對(duì)供應(yīng)鏈的控制，豐田將在質(zhì)量控制方面具有優(yōu)勢(shì)。本田的態(tài)度會(huì)更加激進(jìn)，但可靠性仍然可圈可點(diǎn)，而日產(chǎn)似乎正在走下坡路。