失控奔馳檢測結果,奔馳車高速失控調查結果

年初奔馳的高速定速巡航失靈可以說讓大眾對奔馳的安全系統(tǒng)產生了質疑。下面讓我們來回顧一下今年3月14日發(fā)生的奔馳失控事件。那是3月14日晚上，薛先生駕駛奔馳轎車行駛在連霍高速上

據(jù)薛先生介紹，當時他獨自上高速后，就開啟了車輛的定速巡航模式，將時速設定為120公里。在此情況下，薛先生聯(lián)系了奔馳售后人員，仍無法處理。

只能向當?shù)鼐角笾Ｔ诿窬奶崾鞠拢ο壬捎媒忾_安全帶、開門的方法減速，但仍無濟于事。等車速還是慢不下來的時候，車子開到了收費站。想想一輛汽車以每小時120 公里的速度通過收費站，車水馬龍，就很可怕

民警立即聯(lián)系當?shù)叵嚓P部門對沿線收費站進行管控，嚴控車流，終于疏通了一條生命線。當生死時速持續(xù)了一個小時，據(jù)薛先生介紹，通過奔馳后臺的控制，失控的車子終于恢復正常，安全停在了高速上應急車道

但車子停下后，薛先生心急如焚，仍舊按照薛先生的說法開著失控的車行駛了數(shù)千公里來到成都。奔馳有影子，疑點最多的是車主的說法

疑點主要有3點

1、在國內高速堵車的情況下，薛先生以怎樣的賽車能力和超凡的意識，開了一個小時120碼，還經過了一個車流量很大的收費站，最后車輛而且人家也沒有半點傷害，而知名作家兼職業(yè)賽車手韓寒甚至發(fā)微博質疑連賽車手都做不到

2.即使電子剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常只是失去助力，但液壓系統(tǒng)仍然有效。幾乎不可能在限定時間內找到完全失效的情況，后續(xù)完全正常。

3、正常人在發(fā)生重大事故后，不會繼續(xù)使用車輛，行駛數(shù)千公里。

在受到大家的追問后，薛先生在后續(xù)采訪中依然沒有松手，但媒體發(fā)現(xiàn)，薛先生關于車輛如何從失控到停止的說法前后不一致。一開始說是奔馳的售后介入，但奔馳在3月16日宣布不具備后臺介入車輛的技術。之后，薛先生說，他通過頻繁開門讓車輛減速來停車。然而，這一說法卻遭到了業(yè)內人士的耳光。不太可能調用這樣的操作

輿論鋪天蓋地之際，薛先生發(fā)表聲明，積極接受媒體采訪，表示完全拒絕調查，但不愿公開自己的行車記錄儀，媒體采訪也虎頭蛇尾。肯定有行車記錄儀，后來說行車記錄儀可能壞了

當調查陷入僵局時，奔馳提出將車封存起來進行第三方檢測。 5月26日，檢測結果出來了，結果顯示車輛并沒有失控。

但面對檢測結果，薛先生還是表示：我尊重法醫(yī)專家的意見，但我不接受，因為我在3月14日晚上確實經歷過車輛失控。

小編真的很佩服薛老師的堅持，事情也算是告一段落了。希望薛老師的堅持對即將到來的法律懲處和問責有所幫助。