貨車前輪胎怎么調 貨車前輪怎么調整

審車貨車前大怎標準怎么調

把車方向打正，左右車輪（前輪）在同一高度畫個記號，用卷尺測2輪之間距離，車子往前開，開到畫的記號轉了半圈即可，再次測2輪之間距離。

2次的測量值對比一下，相等或是后面大1~3毫米，如需要調整，就調方向橫拉桿，每種車都一樣（95%），縮短或放長就可以。

在測量前還應注意，由于在用車往往轉向節主銷與襯套以及輪毅軸承等處已磨損，配合間隙增大，所以應先調整輪毅軸承緊度和輪胎氣壓等，這樣才能保證測量前束值的準確性。

貨車輪胎前束怎么調

貨車前輪吃胎可以通過調整前輪外傾角及前輪前束解決。調整前輪外傾角可以通過檢查并調整輪轂軸承，通過調整軸承的松緊來達到調整外傾角的目的；而對于獨立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調整墊片來調整的，可通過增減墊片來調整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來進行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓。而調整前輪前束可以通過利用卷尺進行測量兩輪前后距離差。

將所測量出的數值與廠家所規定的數值進行對比，一般前束值在0～8mm之間為正常。然后根據所對比出的差值通過調整方向橫拉桿的長度來調整前輪前束值。

貨車不僅前輪會吃胎，后輪胎也會吃胎，下面總結了貨車吃胎的原因：

1、四輪定位不準確，其中包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束四個項目。當其中一個項目出現異常時就會導致吃胎。

2、方向機故障也是會導致吃胎的，甚至會導致車輛跑偏；

3、大梁不平整和變形也會導致吃胎。這種情況多發生在一些事故車輛中；

4、不同規格的輪胎混裝，如果四只腳不協調，不能在一個平穩的環境中工作，就會吃胎；

5、車輛起步過急、轉彎速度過快及制動過猛等情況會導致吃胎。

6、輪胎質量問題。當只有一個單個輪胎吃胎，那么就很有可能是輪胎的問題導致的。

7、經常超載。當車輛長期超載，那么后輪所受到的負荷就要比前輪大，其磨損程度也就比前輪大。

8、胎壓異常。當胎壓過高時，輪胎的胎面中間吃胎，兩側正常；當胎壓過低時，輪胎的胎肩吃胎，胎面中間正常。

9、輪轂變形。當車輛長時間在低胎壓的狀態下行駛時，車身的重量就會作用于輪轂上，當輪轂的強度不足以支撐車身的重量時就會發生變形，從而導致輪胎在行駛過程吃胎，這時需更換輪轂。

10、剎車鼓失圓。當輪胎的某一處出現了吃胎的現象，那么就有可能是剎車鼓失圓了。

11、前橋或后橋變形。當前橋變形時就會導致前輪吃胎，當后橋變形時就會導致后輪吃胎。

12、輪轂軸承間隙過大。這會導致輪胎一側的內邊磨損。

貨車前輪吃胎怎么調整

貨車前輪啃胎可以通過調整前輪外傾角和前束來解決。前輪的外傾角可以通過檢測和調整輪轂軸承來調整，外傾角可以通過調整軸承的松緊來調整。對于獨立懸架的前輪定位， 輪胎 的外傾角可以通過上臂軸與固定架之間增加的調整墊片來調整，也可以通過增加或減少墊片來調整。

另一個困難的方法是拆下前軸并將其壓下。具體操作方法是固定前輪的兩端，借助壓力機找到中點向下壓。前輪前束的調整可以通過用卷尺測量兩個車輪之間的距離差來實現。將測量值與制造商限定的值進行比較，大多數前束值在0 ~ 8毫米之間是正常的。然后根據比較的差異，通過調整方向橫拉桿的長度來調整前輪前束值。

不僅卡車的前輪會吃輪胎，后輪也可能吃輪胎。以下是卡車吃輪胎的原因總結:

1.四輪定位不準，包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束四項。當其中一個事件出現異常時，會影響胎兒進食。

2.轉向機的故障也會影響輪胎啃胎，甚至車輛跑偏；

3.不平整和變形的大梁也可能影響輪胎磨損。這種情況多發生在一些事故車輛上；

4.不同規格的輪胎混裝。如果四腳不協調，不能在穩定的環境下工作，就會吃輪胎。

5.車輛起步太快，轉彎太快，剎車太猛，會影響吃胎。

6.輪胎質量問題。當只有一個單胎吃的時候，很可能是輪胎問題影響了。

7.經常超載。當車輛長時間超載時，后輪承受的載荷必然大于前輪，磨損程度也會大于前輪。

8.胎壓異常。胎壓過高時，輪胎胎面中間吃，兩側正常；胎壓過低時，胎肩吃胎，胎面中間正常。

9.輪轂變形。當車輛長時間在低胎壓下行駛時，車身的重量會作用在輪轂上。當輪轂的強度不足以支撐車身重量時，就會變形，影響輪胎在行駛中吃胎。此時，需要更換輪轂。

10.制動鼓不圓。當輪胎在某處磨損時，可能是制動鼓不圓。

1.變形的前線還是后輪軸。前軸變形會影響前輪吃胎，后輪軸變形會影響后輪吃胎。

12.輪轂軸承間隙太大。這會影響輪胎一側的內緣磨損。