動(dòng)平衡 動(dòng)平衡怎么做

換了個(gè)新輪胎，師傅還要你做動(dòng)平衡，不是騙你，而是真的認(rèn)真負(fù)責(zé)。

做動(dòng)平衡是師傅的責(zé)任，不是騙你錢(qián)的。為什么要換新輪胎做動(dòng)平衡？

大部分朋友都認(rèn)為：的輪胎是新的，怎么會(huì)有問(wèn)題呢？不需要做動(dòng)平衡嗎？

但實(shí)際上，新輪胎出廠時(shí)，都會(huì)有動(dòng)平衡不合格的產(chǎn)品。大師的動(dòng)態(tài)平衡，其實(shí)也是為了我們好。

那個(gè)你怎么說(shuō)？

顧健等人在期刊《橡塑技術(shù)與設(shè)備》發(fā)表論文《輪胎制造過(guò)程中影響輪胎均勻性和動(dòng)平衡的因素及控制》。

據(jù)了解，實(shí)驗(yàn)所用的新輪胎動(dòng)平衡合格率為94%。

也就是說(shuō)，仍有6%的幾率買(mǎi)到原廠動(dòng)平衡不合格的輪胎。

造成這種情況的原因有很多。主要原因是輪胎加工的每道工序都存在合理的誤差。合理錯(cuò)誤的組合可能會(huì)導(dǎo)致整體失敗。

例如，膠帶寬度誤差可以在2mm 以內(nèi)。你看，是不是很夸張？

皮帶拼接錯(cuò)位誤差也在2mm以內(nèi)；鋼絲圈內(nèi)圓周誤差在0.5mm以內(nèi)等。

就像：你今天虧了50元。沒(méi)關(guān)系。充其量，您覺(jué)得自己幾乎度過(guò)了糟糕的一天。

但是如果今天輸50，明天輸50，后天輸50……連續(xù)一個(gè)月，“我kao，這可是大筆錢(qián)啊！”差不多就是這樣了。

輪胎合格裝在輪轂上，整體不一定平衡

6%的不合格品，可以說(shuō)買(mǎi)到的概率并不算高，但其實(shí)就算是合格的新輪胎，輪胎外面也是橡膠的吧？

裝在鐵輪或鋁輪上，就成了一個(gè)新的整體，動(dòng)平衡也可能有問(wèn)題。

王海春、劉星在期刊《大眾》, Research on Wheel and Tire Assembly Dynamic Balance Quality Control上發(fā)表論文。

據(jù)稱(chēng)，輪胎在裝配過(guò)程中，僅輪轂動(dòng)平衡故障率為4.28%。安裝合格輪胎后，整體故障率升至9%。

換句話說(shuō)，這就像是100米賽跑的第一名和第二名的：名跑者。他們把腳綁在一起，參加兩人三足賽跑，跑得也未必比自己快。

如果沒(méi)有動(dòng)態(tài)平衡可能會(huì)發(fā)生什么

這么多，如果沒(méi)有動(dòng)平衡，還有出事的可能嗎？輪胎會(huì)爆炸嗎？

原則上是輪胎的動(dòng)平衡有問(wèn)題。其實(shí)質(zhì)量分布不均，有點(diǎn)頭重腳輕的感覺(jué)。

較重的一面會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，無(wú)法容納它。好的一面可能恰恰相反。

想象一下， 家里的洗衣機(jī)或烘干機(jī)的烘干過(guò)程是動(dòng)態(tài)不平衡的。

不平衡的“大力”不就是整個(gè)東西在那邊晃晃悠悠嗎？這種事。

這會(huì)導(dǎo)致車(chē)子出現(xiàn)各種情況，車(chē)輪抖動(dòng)、顛簸、跳車(chē)……我就不細(xì)說(shuō)了。

它還會(huì)導(dǎo)致輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架等的額外磨損，并增加油耗。

修輪胎的時(shí)候只要畫(huà)一條線對(duì)準(zhǔn)就行了。合理嗎？原則上也是保證原配重

我們?cè)谳喬サ昕赡苓€會(huì)遇到這種情況。

師傅在輪胎和輪轂上做記號(hào)，畫(huà)叉，畫(huà)線，做記號(hào)。

輪胎裝上后，指向標(biāo)記并將其放回原位，以免平衡。

這種方法在理論上是可行的。相當(dāng)于把輪胎拆下來(lái)放回原來(lái)的位置，動(dòng)平衡不會(huì)改變。

但一般用于補(bǔ)胎后更換輪胎。只要輪胎上的重量變化不大，一切都是不同的，而且基本上是無(wú)效的。

或在車(chē)輪輪胎總成動(dòng)平衡質(zhì)量控制研究中參照上述說(shuō)法。

動(dòng)不平衡檢測(cè)要求上校正面的不平衡質(zhì)量小于15g，差不多是兩個(gè)半1元硬幣的重量。

一般補(bǔ)胎用的補(bǔ)片和蘑菇釘都不會(huì)超過(guò)這個(gè)重量，類(lèi)似于石頭卡在輪胎里。

如果拆過(guò)輪胎，改過(guò)重量，那一定要做

但是為了安全起見(jiàn)，只要是拆下來(lái)的輪胎，都建議做動(dòng)平衡。

因?yàn)榧词箻?biāo)注了，加載的時(shí)候總會(huì)有一點(diǎn)偏差，不平衡就是一點(diǎn)偏差。

幾十塊錢(qián)就更不用說(shuō)了。有的店家對(duì)：說(shuō)，算了，我免費(fèi)給你做。

只需裝上輪子，“ererer”就會(huì)給你兩圈，花一點(diǎn)錢(qián)做很多事。

如果是加裝胎壓監(jiān)測(cè)，換不同材質(zhì)的氣門(mén)嘴等，重量變化比較大。不推薦，或者需要?jiǎng)悠胶狻?p>做動(dòng)平衡是標(biāo)準(zhǔn)流程，不是騙人的

所以，總的來(lái)說(shuō)，新輪胎的動(dòng)平衡不是師傅騙我們的，而是因?yàn)檩喬パb好之后，要想用好，用得更久，就必須要有這個(gè)東西。

做動(dòng)平衡其實(shí)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的流程，去做就行了，沒(méi)有什么太糾結(jié)的。

如果不這樣做，可能會(huì)出現(xiàn)更多磨損、輪胎耐用性降低，甚至汽車(chē)顛簸或方向盤(pán)抖動(dòng)，各種各樣的事情都會(huì)發(fā)生。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別

說(shuō)到動(dòng)平衡，我們經(jīng)常聽(tīng)到把東西放在一起，還有一種叫“四輪定位”，對(duì)吧？

換輪胎后需要做四輪定位嗎？動(dòng)平衡后需要做四輪定位嗎？

四輪定位完成后，需要做動(dòng)平衡嗎？

什么情況下必須同時(shí)做動(dòng)平衡和四輪定位？我害怕被殺。

關(guān)鍵詞：輪胎

這很容易知道。原理、案例、實(shí)踐，都為你準(zhǔn)備好了。

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參考

顧健，羅，輪胎制造過(guò)程中輪胎均勻性和動(dòng)平衡的影響因素及控制.橡塑技術(shù)與裝備， 2020.

王海春，劉星車(chē)輪輪胎裝配體動(dòng)平衡質(zhì)量控制研究.大眾汽車(chē)，2015 年。