全新奇駿，能否打破消費者的“固有偏見”？

日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策），無論是對于日系品牌還是對于中國市場來說，都是一款重要的緊湊型SUV，而這款SUV在我國的銷量一直有著不俗的表現。自2014年上一代日產奇駿上市至今，已經過去了七年，隨著競爭對手的不斷升級，上一代日產奇駿的優勢被削弱，新車型的發布迫在眉睫。

7月30日，全新升級款日產奇駿正式上市，市場售價18.19萬多至26.29萬元。該車是日產CMF-CD平臺的首款SUV。據日產介紹，這款車的研發歷時5年，總投資190億元，零部件100%更新。在當今的汽車市場上，100% 更換零件重新開發的情況已經很少見了。新車一經發布，就引起了廣泛關注。那么這款備受關注的全新日產奇駿能否擺脫消費者的“原有偏見”，回歸榜樣呢？

外觀和內飾設計風格的顯著變化

隨著消費者越來越年輕化的趨勢，新奇駿在外觀和內飾方面都進行了不小的改動。整體外觀看起來比上一代更加硬朗時尚。前臉采用了日產家族最新的V-Motion 3.0設計語言，再加上星艦式的分體式大燈組，看起來更加“霸氣”。

側面也比上一代更加狂野。升降式車門設計和圓潤的車身曲線搭配銀色不銹鋼裝飾，顯得十分年輕，同時也符合年輕一代的審美。

尾部造型方面，從側面延伸出來的車身曲線看起來非常有肌肉感，尾部線條看起來比上一代更加冷峻精致。同時，這樣的設計風格也符合日產對于這款車更偏向于越野SUV的基因組設計方案。

內飾的整體設計與外觀的硬朗風格相呼應，整體設計分為上下兩層，給人更多的是平行線的感覺。全液晶顯示屏的內飾儀表盤、升降式中控臺顯示屏、電子檔桿，讓內飾看起來極具現代感。由兩個12.3英尺的顯示屏和10.8英尺的H

由UD抬頭顯示器組成的Nissan Connect超智互聯2.0系統也讓車載一體機緊跟時代潮流，可支持智能語音、車家互聯等功能。

升級動力裝置，比上一代更強勁

動力裝備方面，日產全新一代日產奇駿搭載的是三缸1.5T發動機。該發動機采用VC-Turbo可變壓縮比技術，可實現8:1至14:1的無極可變壓縮比，增加驅動力，降低油耗。同時，最大馬力為204PS，

300NM的最大扭矩轉速甚至超越了上一代2.5自吸發動機，相比市面上流行的2.0T低功率發動機也有優勢。

此外，搭配新一代CVT智能CVT變速箱，兼具動力性和穩定性的同時，也很不錯。第二代智能全模式四驅還可以有自動、運動、經濟、越野SUV、雪地五種模式。駕駛員可以根據全地形四驅自動控制系統，根據駕駛情況和要求為所欲為。無論是改裝還是激活，都可以說是充滿了駕駛樂趣。

重點說說這臺三缸發動機

相比全新奇駿在外觀和內飾上的變化，大家更關注的是它搭載的三缸發動機。在中國市場大部分人不認同三缸發動機的情況下，日產新奇駿恰恰相反，那么日產為什么要在新奇駿上放三缸發動機呢？

我認為有兩個原因。首先，中國是世界上環保標準最嚴格的銷售市場之一。隨著國六標準的明確出臺，發動機排放方面的規定越來越多，各家汽車廠商都在想方設法應對。故障排除。

第二個原因是，雙重信貸政策的壓力逐漸推動了所有車企從小排量的角度發展。其中，三缸發動機是各家汽車廠商的熱門解決方案，并且有越來越嚴重的發展趨勢。比如別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）GT、思域（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）都推出了三缸車型。雖然現在銷量不高，但是從這些車企都在發力三缸機來看，三缸機的技術已經進入了完善階段。綜上所述，這也是國家政策下的事情，不排除未來會有越來越多的車企推出三缸車型。

目前，網上對于這輛新奇駿的評價也不少。當然，也有一些消費者對三缸發動機持懷疑態度。其中，怠速抖動問題是很多消費者最關心的問題之一，但從實際駕駛體驗和各平臺的試駕來看，怠速抖動問題并不明顯。吸取了三缸機車系列多年的教訓，新奇駿顯然在這方面下了不少功夫，這就是幸運的優勢。

雖然說買家對三缸發動機的天然不滿會影響新旗駿在消費者心中的品牌形象，但從未來來看，越來越多的車企會發布三缸車型，三-氣缸車型油耗低的天然優勢，對于看重汽柴油經濟性和實用性的消費者來說，絕對是一個不錯的選擇。

三缸機車系列在市場上逐漸被大家所接受。比如領克02（查成交價|參配|優惠政策）和領克03（查成交價|參配|優惠政策）的1.5T三缸發動機已經在市場上獲得了良好的口碑，消費者的接受度也越來越高。而新奇駿此時發布三缸機車系列，也不會覺得那么奇怪。畢竟汽車交易市場變化無常，未來一切皆有可能。

寫在最后

在三缸機普遍不被看好的前提下，新奇駿選擇通過新品研發和產品的綜合性能走在前頭，取悅買家，可以說是誠意滿滿了。展望未來，讓買家重新對待三缸機，至于新奇駿到底能不能開買家的三缸機，還是讓時間來證明吧。

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