20多萬買后驅車？全系2.0T+8AT！ 凱迪拉克CT4解析

在寶馬老款1系之后，誰能扛起豪華運動入門級車型的大旗，成為了一個新的問題。寶馬的新1 系列已經換成了運動性較差的橫向平臺。奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）本來就是以前輪驅動為主，并沒有考慮運動。最終，這面大橫幅意外地被凱迪拉克收到。作為為數不多的依然堅持使用前后驅平臺的豪華入門車型，凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優惠政策）的售價與寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳A級相差無幾。能否展現出更運動的表現？

凱迪拉克的設計語言一向呈現出運動感和犀利感，所以直接放在CT4上也能有不錯的視覺效果，尤其是前大燈的設計，有一種凌厲感和犀利感，與車頭修長的造型相得益彰視覺體驗可以很好地刺激駕駛者的腎上腺素。

CT4車看起來挺長的。其長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。尺寸上確實比寶馬1系大了一圈。而且從側面看更像是一輛高檔豪車。

凱迪拉克車型的尾部現在具有原始凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優惠政策）-V 的感覺。因為U型尾門和保險杠像厚重的鎧甲一樣包裹著整個車尾，再加上雙排氣很有戰斗力，所以整車看起來很有攻擊性。

內飾部分除了中間空間的屏幕比較小之外沒有太大的問題。中控和方向盤設計都是凱迪拉克家族的風格。而且即使中控屏小，配置也是你想要的。語音識別、安吉星、在線導航一應俱全，還能導航到洗浴中心。

真要追求運動感的話，凱迪拉克全系的座椅都不是很好，側向支撐比較弱，只有CT4的主駕有電動調節。整車很好，座椅都成了廢品。

CT4的后排是典型的后驅狀態，就是不管車多大，后排看起來都很小，整體空間和寶馬1系差不多。不過它有空調出風口，可以緩解一些空間局促帶來的不適。

不過動力方面，打開發動機艙，映入眼簾的是全系2.0T發動機。整個系統看起來很機械。動力方面，它擁有237馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，這套系統也遠超BBA的入門級車型。配合后驅，真正能在山路上釋放不俗的駕駛樂趣。

從這款車的運動表現來看，確實是接過了老款寶馬1系的運動大旗。它有后驅和所有2.0T系列，看起來非常運動。拋開座椅性能不佳，真的是一款好駕駛的車。但是這里其實有一個新的問題。同樣的價格，我為什么不買和其他的一樣，空間更大的CT5呢？