謳歌cdx開不壞 謳歌cdx后期維修

謳歌CDX 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(64條)

談一談我的愛車謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用車感受分享!

這可能和車身重心比較矮有關(guān)系，一般SUV是做不到這么好操控性的。

選車真是讓我頭疼，各種品牌挑花了眼，偶然間在小區(qū)停車場里看到了一臺別人的謳歌CDX，突然感覺這個(gè)車不錯(cuò)，長得漂亮，外觀尺寸也符合我的胃口。

從60再提速非常輕盈，以后有機(jī)會可以去高速上跑跑試試。剎車效果還好，有一定的阻尼感，不會很突兀，但安全駕駛考慮，不好跟車太近。指向性好是本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢，謳歌完美繼承：今天就分享到這里，謝謝大家欣賞。

我這臺謳歌CDX是去年提的，現(xiàn)在已經(jīng)開了五個(gè)月，7000公里，最近頭過年了，手里好不容易得個(gè)清閑，給大家分享分享最近的用車感受。

之后在汽油版和混動版之間糾結(jié)了，最后還是理智戰(zhàn)勝了一切，提了混動版CDX回家。分享一下這幾個(gè)月的用車感受吧，我是去年年中提回家的，到現(xiàn)在高速也跑過幾次了，不過主要還是在市里跑。

回來路上，突然興起，想發(fā)表一篇論壇，提交下我的提車作業(yè)，于是停下車來，拍了幾張照片，寫了一點(diǎn)作業(yè)，分享給大家看看。

我與愛車的心路歷程,謳歌CDX其實(shí)開起來很好開

謳歌CDX其實(shí)開起來很好開，比我前幾臺車都好開，很靈巧輕快，方向盤油門剎車之間配合、回饋力度等等綜合營造了駕駛體驗(yàn)！這是一種車企長期造車的堅(jiān)持，和對品質(zhì)的把控。

首先外觀科技、時(shí)尚有激情給我的第一直觀。空間對于我來說完全夠用了并且座椅的乘坐感受很舒服，后排的中央扶手可一鍵變四座高價(jià)、動力不說了很給力0+混動組合、油耗綜合百公里5個(gè)油很省了。這是硬件條件滿足了我。

這可能和車身重心比較矮有關(guān)系，一般SUV是做不到這么好操控性的。

開了一年的謳歌CDX，來補(bǔ)一下用車感受。19歲剛拿到駕照，打算買車，在親戚的推薦下去4s店看了這款cdx。

我這臺謳歌CDX是去年提的，現(xiàn)在已經(jīng)開了五個(gè)月，7000公里，最近頭過年了，手里好不容易得個(gè)清閑，給大家分享分享最近的用車感受。

愛車謳歌CDX用車感受,重在分享,和大家一起感受

這可能和車身重心比較矮有關(guān)系，一般SUV是做不到這么好操控性的。

開了一年的謳歌CDX，來補(bǔ)一下用車感受。19歲剛拿到駕照，打算買車，在親戚的推薦下去4s店看了這款cdx。

這次選車讓我考慮再三，最開始考慮的第一款車是寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），說實(shí)話新X1確實(shí)比老款更漂亮些，空間更大一些。但是試駕后感覺動力偏弱，高配的超預(yù)算了。

之后在汽油版和混動版之間糾結(jié)了，最后還是理智戰(zhàn)勝了一切，提了混動版CDX回家。分享一下這幾個(gè)月的用車感受吧，我是去年年中提回家的，到現(xiàn)在高速也跑過幾次了，不過主要還是在市里跑。

謳歌CDX突然啟動不了檢查制動系統(tǒng)

可能是車沒油了、電瓶沒電了、擋位不對引起。提倡逐個(gè)排查確定原因：油品問題。曾經(jīng)修車時(shí)，拆開后發(fā)覺汽車油箱里有水和泥，用這樣子的油，車不壞基本都不可能。

制動油壓力不足；制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣；制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴(yán)重或有油污；制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞。

制動系統(tǒng)故障打不著火的原因可能是車沒油了，電瓶沒電了，擋位不對造成，建議逐個(gè)排查確定原因。汽車制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。

感謝感謝 在嗎，我跟你一模一樣的問題，也是繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你后面怎么解決了？ 用力左右轉(zhuǎn)動方向盤解除報(bào)死狀態(tài)就可啟動。 “ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。

尤其是第3種，不注意很容易造成剎車失靈！第三個(gè)是系統(tǒng)故障燈。

ABS只是汽車的速度超過一定以后，才會對制動過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動壓力調(diào)節(jié)。

謳歌CDX好不好

動力方面，CDX混動版搭載i-MMD混動系統(tǒng)，可在純電動、混動和直驅(qū)發(fā)動機(jī)模式之間無縫切換。主要?jiǎng)恿?shù)方面，0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，混動系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，官方綜合油耗0L/100km。

廣汽謳歌CDX混動版有四驅(qū)：同樣秉承了“AcuraPrecisionConcept”設(shè)計(jì)理念的混動版車型，在外觀設(shè)計(jì)上與汽油版車型區(qū)別不大，標(biāo)志性的五邊形鉆石式進(jìn)氣格柵，搭配上全LED大燈組，看起來非常具有攻擊性。

純?nèi)加桶婵隙ㄊ遣恢档觅I，混動版的話還不錯(cuò)。整體油耗控制得挺低的，而且動力也可以。

謳歌CDX買完后悔了

這種都談不上是謳歌CDX的常見問題，因此現(xiàn)階段還沒有發(fā)覺這新款車存有太明顯的難題。

謳歌CDX外觀設(shè)計(jì)很有氣質(zhì) 至于謳歌CDX質(zhì)量，首先從設(shè)計(jì)角度來說還是不錯(cuò)的。

CDX前排還有一個(gè)比較特別的點(diǎn)，就是它的換擋是采用按鍵式的換擋，雖然和老款車型一樣，但是對于不了解CDX的消費(fèi)者而言還是十分新鮮的，而這樣的設(shè)計(jì)來源于謳歌的當(dāng)家旗艦跑車NSX。

第一眼看到了謳歌的CDX，立刻被外觀吸引住了，馬上就有了買它的想法，按耐住沖動耐心試駕，砍價(jià)，了解配置，覺得剛好符合我的需求，動力強(qiáng)，價(jià)格實(shí)惠性價(jià)比高，油耗經(jīng)濟(jì)，而且謳歌的質(zhì)量不是歐洲車可以比的。

以前沒發(fā)現(xiàn)車有多么重要，出來以后才發(fā)現(xiàn)身邊沒輛車真是太不方便了，于是有了買車的打算。

我這臺謳歌CDX是去年提的，現(xiàn)在已經(jīng)開了五個(gè)月，7000公里，最近頭過年了，手里好不容易得個(gè)清閑，給大家分享分享最近的用車感受。