為什么說卡羅拉是神車 豐田卡羅拉神車到底有多神

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如果一個車系能夠存活半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策），這是一件非常難得的事情，至少證明市場并沒有拋棄它。在此基礎上，若是一直以主力身份在主流陣營中征戰，那就更了不起了。它的生命力和競爭力絕對沒得說。增加難度，如果它多次奪得全球汽車銷量桂冠，那么它就不僅僅是一個車系，而是一個傳奇。

答案已經很明顯了，我說的是卡羅拉。擁有55年的歷史，累計銷售額超過5000萬，也是每年銷量榜的常客。這也是卡羅拉被稱為神車的原因。

豐田卡羅拉到底有多牛？

一代傳奇車型延續至今，全球銷量突破5000萬輛。它已經證明了一切。它擁有豐富的歷史和質量基礎，以及技術創新和口碑。才有了現在的“豐田花冠（查成交價|參配|優惠政策）神”的故事。

1960年，日本從二戰中慢慢恢復過來。當時，汽車工業正處于上升期。直到1966年，第一代卡羅拉正式誕生，這也是當時日本汽車工業的典型代表。第一代卡羅拉雖然只有2286mm的軸距，車長不超過4米，現在看來只是一輛小車，但畢竟是后驅車。要知道前輪驅動汽車的生產成本更高。

豐田于1970年5月推出了第二代卡羅拉，整體設計延續了上一代的設計風格，但整體尺寸有所增加。第二代卡羅拉推出后，迅速風靡全球。一經推出便成為全球第二暢銷機型。

1974年，第三代卡羅拉問世，繼承了上一代的動力系統，但安全配置不多。它采用了吸能式車身結構，還配備了三點式安全帶。由于當時的卡羅拉正處于石油危機時代，歐佩克國家的出口限制直接導致了油價的大幅上漲，所以當時的卡羅拉開始受到大家的青睞，而小排量的卡羅拉毫無疑問位移將是一個大賣家。

日本終于從石油危機中恢復過來。 1979年推出第四代卡羅拉，這一代卡羅拉更加注重車輛質量和使用壽命。當時銷量也突破了1000萬大關。

1983年5月，第五代卡羅拉在海外正式發售，并以1000萬輛的銷量為使命再次起死回生。這一代的卡羅拉還是挺有意思的。首先，它采用了前驅結構，軸距增加到2430mm，并引入了排量為1.3L的OHC 2A-LU發動機和排量為1.5L的OHC 3A-LU發動機。還有新開發的1.6L的OHC 4A-ELU發動機。

相信AE86 Trueno車型對于很多車迷來說都是難以忘懷的。 1984年，土屋啟一駕駛AE86參加富士新手賽，獲得六連勝。在這種情況下，卡羅拉風靡全球。這一代卡羅拉全球銷量超過330萬輛。第五代卡羅拉無疑是成功的。

隨著時代的發展，卡羅拉也不甘落后。豐田以“Corolla beyond Corolla”為口號，不僅擁有更流暢自然的外觀設計，還一口氣推出了多款車型，包括兩門轎跑、三門/五門掀背和五門-門途全系采用前驅結構，當然還有定制四驅版，同樣采用優秀的雙凸輪軸發動機，號稱“最舒適”一代。

全新一代卡羅拉上市后，讓人眼前一亮。外觀設計變化很大，加入了各種圓潤流暢的線條，空間設計更舒適。這時候，國內消費者開始逐漸了解卡羅拉。

此時日本經濟不景氣，設計師在設計中更注重性價比。因此，第八代卡羅拉的空間更大，乘坐更舒適，但價格卻沒有大幅上漲。

進入21世紀（查成交價|參配|優惠政策），卡羅拉率先在日本亮相，并逐步推向全球市場。而且，中國全面引進了這款車。第九代卡羅拉在天津一汽生產，正式命名為“卡羅拉”。直到2004年2月才正式發布，此時卡羅拉全系車型的全球銷量已經超過3000萬輛。

豐田卡羅拉團隊秉承“改變世界人們生活方式”的設計理念。國內量產的第十代卡羅拉是歐版的基礎，沒有花哨，什么都實用，還有液晶屏和導航。汽油機1.3L-2.4L共有七種排量選擇，柴油機依然配備1.6L和2.0L。這一代卡羅拉雖然沒有亮點，但靠譜的品質和高性價比的形象在各國民眾中樹立了良好的形象，因此銷量并沒有大幅下滑。

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