一汽奧迪q2多少錢(qián)

五月初，一場(chǎng)突如其來(lái)的大雨打破了漫長(zhǎng)夏季炎熱干燥的天氣。有時(shí)是暴風(fēng)雨，有時(shí)是烈日。 2017年的初夏注定是不平坦的。

今年一季度的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，備受關(guān)注的德國(guó)“三駕馬車(chē)”的表現(xiàn)也是喜憂(yōu)參半。梅賽德斯-奔馳的勢(shì)頭依然不可阻擋，在華銷(xiāo)量達(dá)到144,947輛（含藝術(shù)），增長(zhǎng)率達(dá)37.3%； BMW依然穩(wěn)定，其次是142,828輛（含MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）），增長(zhǎng)率為12.4%；尷尬的是，連續(xù)多年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)豪華品牌銷(xiāo)量榜首的奧迪僅勉強(qiáng)突破10萬(wàn)輛，108707輛的成績(jī)跌至第三位，降幅達(dá)22%。

撇開(kāi)近幾天奧迪“內(nèi)憂(yōu)外患”的客觀因素不談，從兩大老對(duì)手重磅新車(chē)上市的速度來(lái)看，奧迪的腳步似乎停滯了。萬(wàn)眾期待的全新一代Q5遲遲未到，A3、A6L換燈苦苦支撐，等待多年的Q7、A4L市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。可以說(shuō)，奧迪的銷(xiāo)量中有很大一部分還在“吃老本”。

要想翻身，就必須拿出有實(shí)力的產(chǎn)品。奧迪全新SUV——Q2的推出，或許是拯救中國(guó)市場(chǎng)的一根救命稻草。

“最便宜的奧迪SUV”對(duì)于任何找(ai)、(hao)、(B)的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)殺手锏。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)品牌以外的東西，也就是Q2的硬件條件。

新車(chē)基于大眾MQB平臺(tái)打造，寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A3乃至奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均在此誕生。

小型車(chē)中的“常青樹(shù)”——POLO也是基于這個(gè)平臺(tái)打造的。 Q2也成為該平臺(tái)誕生的第二款小型車(chē)，也是第一款小型SUV。

全新的中網(wǎng)和硬朗的線條設(shè)計(jì)，給這款車(chē)帶來(lái)不一樣的驚喜。如果只盯著車(chē)頭看，根本看不出來(lái)這其實(shí)是一臺(tái)小型SUV。也許這會(huì)成為未來(lái)奧迪家族設(shè)計(jì)的先例？

再看車(chē)尾，車(chē)的本質(zhì)盡顯無(wú)遺。由于尺寸和定位的原因，Q2的后C柱處于收緊狀態(tài)。如果底盤(pán)不升高，看起來(lái)就像兩廂車(chē)。相信沒(méi)幾個(gè)人沒(méi)見(jiàn)過(guò)POLO。 Q2的尾部造型與CROSS POLO頗為相似。

顯然，考慮到Q3的存在，Q2并沒(méi)有采用奧迪最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是沿用了Q3和A3現(xiàn)有的內(nèi)飾風(fēng)格。看起來(lái)簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的“保鮮時(shí)間”明顯要長(zhǎng)一些。

讓人意外的是，Q2居然提供了選裝的全液晶儀表盤(pán)（國(guó)外版），絕對(duì)是提升“動(dòng)力”的高級(jí)配置。目前國(guó)產(chǎn)A4L選裝全液晶儀表價(jià)格在6000元左右，不算太貴。

對(duì)了，empty一般可以指代POLO。

首先在歐洲推出的Q2，動(dòng)力搭配豐富。未來(lái)有望推出1.0TFSI三缸和1.4TFSI四缸國(guó)產(chǎn)汽油版，匹配7速雙離合變速箱。

國(guó)外車(chē)型試駕僅供參考，不再贅述。值得一提的是，和部分大眾車(chē)型一樣，Q2分為：多連桿獨(dú)立后懸架和傳統(tǒng)扭力梁后懸架兩個(gè)版本。如果你不是“鍵盤(pán)俠”，還沒(méi)試駕過(guò)國(guó)產(chǎn)版，一切都是未知數(shù)。

說(shuō)完了奧迪Q2的硬件參數(shù)，它的軟實(shí)力，或者說(shuō)，它能給這么一款掛著奧迪車(chē)標(biāo)的小型SUV帶來(lái)多少溢價(jià)呢？什么樣的人會(huì)考慮這款車(chē)？

比起“虎墜平陽(yáng)，狗欺”，動(dòng)物們更愿意相信“瘦死的駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比馬大”。雖然最近奧迪在中國(guó)的日子不好過(guò)，但畢竟是奧迪。不管你喜不喜歡，它的品牌價(jià)值就在那里。比如大眾，當(dāng)年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斷軸事件依然擋不住它的熱銷(xiāo)，這就是品牌的影響力。

奧迪在中國(guó)的巨大成功，與其領(lǐng)先一步的理念密不可分。 A6L開(kāi)創(chuàng)了行政豪華車(chē)的先河。在國(guó)產(chǎn)Q5價(jià)格較高的情況下，GLK和X3的銷(xiāo)量只是其中的一小部分。 A3怎么樣，幾十萬(wàn)就能搞定，空中？還是賣(mài)的好！也激怒了寶馬推出國(guó)產(chǎn)1系轎車(chē)，奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)也蓄勢(shì)待發(fā)。

因此猛獸大膽推測(cè)，國(guó)產(chǎn)Q2這次很有可能將豪華品牌SUV的門(mén)檻拉低到20萬(wàn)以?xún)?nèi)（別說(shuō)ESQ，你在馬路上見(jiàn)過(guò)幾個(gè)？）。對(duì)于它的主要消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，往往是年輕的都市白領(lǐng)，平時(shí)上下班用的不止一輛車(chē)，后排使用的機(jī)會(huì)不多，但精致又搶眼的一款車(chē)更受歡迎。重點(diǎn)是便宜，當(dāng)然別忘了它還是一輛SUV。

大勢(shì)已定，但希望Q2能像CX-4一樣設(shè)計(jì)成Q3的跨界版，以更驚艷的造型亮相，成為爆款指日可待。