凱美瑞第八代與第七代差異在哪里？凱美瑞第八代與第七代的全面對比

廣州車展媒體日前夕，廣汽豐田全新凱美瑞在廣州正式上市，售價17.98萬元至27.98萬元。同時，廣汽豐田還為全新凱美瑞雙擎推出了電池無憂計劃。在混合動力電池8年或20萬公里質保的基礎上，免費提供不限年不限里程的延長電池質保。

作為換代車型，廣汽豐田全新凱美瑞在設計風格上變得相當性感前衛，十分吸睛。之前提到凱美瑞，大家的第一反應就是外觀中規中矩，適合年齡較大的消費者。不過，隨著廣汽豐田全新凱美瑞的上市，這種固有印象將會發生改變。但在我看來，第八代凱美瑞其實應該算是對前驅四缸銳志的換代。

首先，從外觀上來看，第八代凱美瑞這次有了天翻地覆的變化。雖然這不是豐田第一次使用這種風格，但第一眼絕對不會被認為是新凱美瑞！延續KEEN LOOK家族式設計語言，雙色運動輪轂造型，風騷的大燈和進氣格柵，加上整體運動化的車身配色，與第七代凱美瑞相比，簡直不是一個時代。產品，卻是與停產車型銳志一脈相承的標志。

說完外觀，再來看看內飾。第八代凱美瑞的整體內飾風格從老氣俗氣轉為中庸，紅黑內飾運動感十足！不對稱的構造偏向于駕駛位置，給人一種坐在雷克薩斯里的錯覺。中控大屏被Y型邊框分割開來，依舊保留了大量的實體按鍵。方向盤采用全新設計的多功能三幅式方向盤，配備語音輸入、巡航設置、車道偏離等實用功能。儀表盤采用雙管紅光顯示，兩塊手表之間嵌入一塊7英寸的顯示屏，基本涵蓋了所用車輛信息的查詢和顯示。此外，HUD抬頭顯示器在配置上成為新寵，但在安全性上卻是必備功能。內飾整體的用料還是比較講究的。真皮包裹、鍍鉻飾條和質感塑料飾板有機結合，做工扎實，屬于同級別中上等。相比老款凱美瑞的木紋裝飾，相信會吸引不少年輕消費者的喜愛。

借助TNGA架構，全新凱美瑞實現了自身價值的飛躍，駕乘體驗也得到進一步蛻變。通過整車零部件的小型化、輕量化設計，不僅降低了整車重心，還保持了原有的離地間隙。從駕駛員的角度來看，視野擴大，操控性提升。 2825mm的軸距讓全新凱美瑞在各項指標上超越了大部分對手，也讓后排空間有了全新的表現。

當然，新模型并不完美。最讓小編吐槽的是，新凱美瑞的后排有個大大的凸起！ TNGA平臺再厲害，我只知道老凱美瑞的后地板是完全平的。

雖然豐田官方給出的解釋是因為新的TNGA平臺，但后排肯定有一個超級大的顛簸。但是在小編看來，凱美瑞作為一款前驅車型，后排的顛簸就這么大。這是在向老銳志致敬嗎？直接把這一代凱美瑞當成銳志的換代似乎更合理。少了后驅，少了6缸但更好的動力，更運動的造型，更好的操控，這完全讓銳志名副其實，就連后排的顛簸也一模一樣。

當然，說到第八代凱美瑞的動力，肯定繞不開它的2.5L自然吸氣發動機。眾所周知，豐田發動機一直以熱效率高著稱。在第八代凱美瑞身上，我們可以看到豐田對完美的追求。汽油機的熱效率達到了40%，THS-II雙引擎混動系統更是達到了驚人的41%。

這是什么概念？簡單來說，在新款凱美瑞出現之前，最先進的量產車發動機平均熱效率為38%。要知道，發動機熱效率每提高0.5%，研發費用就要上億。在挖掘到發動機物理極限的情況下，曾一度認為內燃機的熱效率不會超過40%。但這一切都因為第八代凱美瑞的出現而化為泡影。

汽油版壓縮比13，雙擎混動版壓縮比14，汽油版扭矩250牛米，雙擎混動版扭矩220牛米，足夠了可見這臺發動機在保證高熱效率的同時兼顧了動力的平衡。光是這一點，就足以甩掉同級別車型好幾條街。

同時，第八代凱美瑞搭載的全新設計的Direct Shift-8AT變速箱，比第七代車型上的6AT強太多了。變速箱內阻降低了50%，采用新型液力變矩器，增加了鎖止時間，減少了能量損失。因此，與上一代相比，動力提升了15%，燃油經濟性提升了25%。

在豐田TNGA的全新構架下，除了發動機之外，還有很多你看不到的改進。為了提升操控體驗，豐田將整車重心降低了20mm。為了保證重心下移20mm，懸架也得做相應的改動。前懸架側傾臂比老款減少了10mm，后懸架由老款的三連桿懸架改為更具運動感的雙橫臂懸架?？赡軠p少身體側傾。

新凱美瑞雖然失去了老靈魂，傷了中年大叔的心。但不可否認的是，全新設計、全新平臺、全新底盤、全新發動機的第八代凱美瑞變得更精致、更易駕駛、操控更直觀。現在滿滿的都是德味了。