上汽mg名爵

《我有車》 原版試駕報告： 2015年開始，上汽在原有A架構的基礎上加大了對新能源動力的支持力度，于是Sigma超矩陣架構應運而生。基于此，上汽名爵品牌也迎來了新一輪的產品布局，名爵ONE堪稱排頭兵。 ……

作為SIGMA架構打造的首款緊湊型SUV，MG ONE（查成交價|參配|優惠政策）基本定位于年輕人。足夠激進的外形設計和靈動的超級科技，搭配全新的1.5T+CVT動力組合，力求樹立同價位新標桿。

名爵一號是什么？

MG ONE的車型名稱很有意思，其中一個意思是No.1，另一個意思是新車是上汽SIGMA架構下的首款原創車型，也是基于該架構打造的首款SUV車型。

可能很多人對上汽Sigma框架不太熟悉，接下來簡單分析一下。 SIGMA架構可以翻譯成上汽智能全球模塊化架構。未來，我們將在名爵和榮威品牌中看到更多基于該架構的新車型。 Sigma 架構的主要特點是機械和智能功能的集成。與之前的A架構相比，新車在產品力上可以有質的飛躍。

以名爵ONE搭載的智能科技為例，新車搭載MG PILOT 2.0高端智能輔助駕駛系統，涵蓋5個毫米波雷達、4個高清全景攝像頭、12個超聲波傳感器，可實現ACC全速自適應巡航/車輛自動啟停、AEB緊急制動、BSD盲點監測等功能，所有這些軟硬件支持都可以在新架構下實現。

新架構的推出，也是上汽全新的智能化解決方案。即使沒有配備像激光雷達這樣的高成本部件，它仍然可以讓用戶以低成本實現智能駕駛策略。這波可謂是非常良心了，上汽不得不表揚一下。

在此基礎上，包括MG ONE未來基于SIGMA架構的OTA能力，據官方透露，新車將很快帶來MG PILOT3.0，基于高清地圖的高端智能輔助駕駛，非常智能以同樣的價格。優勢。

此前，名爵率先搭載斑馬智能車載系統。不用說，該系統易于使用。多年后，通過上汽與阿里的深化合作，名爵ONE可以用上最新的智能汽車——洛神。

該機車的特點是可以更人性化地識別駕駛員的指令，更自由地與系統通信，并具有初步的自我學習和升級能力。結合高通8155芯片，在流暢度和智能性上都有很大的提升。

一毫克怎么樣？

動力方面，MG ONE搭載了MEGA Tech I.5T Pro大功率發動機，最大功率181馬力（133kW），最大扭矩285牛米。該發動機擁有電控渦輪增壓、350Bar高壓直噴、水冷一體式排氣歧管等技術，匹配上汽與博世聯合研發的全新CVT280變速箱。

開MG ONE的第一感覺很輕松，油門和剎車的搭配很成熟，找不出毛病。新車全系搭載1.5T大功率發動機，181馬力的動力儲備基本足夠日常駕駛。

此外，由于CVT變速箱的先天優勢，MG ONE在乘坐舒適性方面尤為出眾，而且這款車的設置對駕駛者的意圖非常敏感。只要踩下油門踏板，它基本上會立即做出反應。

MG ONE只提供兩種駕駛模式，一種是普通模式，另一種是超級運動模式，后者主要是可以讓發動機和變速箱的反應更加活躍，同時轉向感也會加重到一定程度。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架支撐。實際體驗下來，MG ONE在中低速時對震動的處理非常好，基本上沒有震動傳遞到車內，幾乎沒有松垮感。在高速環境下，面對起伏不平的路面也能很好的拉動車身。從家用車的角度來說，汽車底盤的動力表現已經可以說是中規中矩了。

其實這款車給我印象最深的就是它的底盤支撐。新車在高速動力下的過彎支撐不錯，極限遠高于預期。另一個難能可貴的是MG ONE的轉向手感可以調到普通模式。即便不如真正的性能車那么精準直接，但在10萬元的價格里，已經是非常不錯的水平了。

此外，這款車的輪胎還采用了馬牌PC6系列，讓它在超車、變道、轉彎時更加自信，同時抓地力也不差。配合XDS彎道動態控制系統，高速過彎的動態表現足夠令人滿意。

MG ONE是一款什么樣的上汽名爵SUV？

本次試駕的alpha版是專屬的泡泡橙涂裝，配色非常搶眼。此外，MG ONE還采用了第三代設計語言。仿生前臉猶如張開大嘴的鯊魚，視覺沖擊力極強。車尾有懸浮式車頂、分段式腰線等，搭配雙色車身和好看的尾燈，與自家的運動風格不謀而合。

LED日間行車燈采用三段式設計，點亮后視覺效果突出，轉向功能也集成在這一區域；尾燈采用熏黑處理，造型類似“轉子”發動機，辨識度也很好。

MG ONE采用19英寸花瓣輪轂搭配225mm Continental PC6和橙色剎車卡鉗，實在是太美了。對其他四種排氣樣式的模仿有點太強了。事實上，兩側的單排氣管隱藏在底盤下部，讓人有違和感。

該車主打時尚和科技。其中，駕駛員前方的30英寸折疊線三聯屏的設計十分吸睛。加上大面積的軟材質包覆，整體的檔次感還不錯。

30英寸折疊線三屏主要以駕駛員為中心，內置高通最新的驍龍8155芯片，包括系統響應和語音識別率。另外值得一提的是，新車還配備了雅馬哈音響。除了多種音效，駕駛員頭枕還內置揚聲器，將帶來身臨其境的體驗。

全新一體式運動座椅采用與內飾同色系設計，造型極具魅力，擺脫了傳統家用汽車座椅的視覺疲勞，兼具運動氣息和舒適駕乘體驗。前排座椅不變，頭部空間和腿部空間多了一拳，在空間上的表現值得肯定。

《我有車》總結：MG ONE背負著MG品牌的重任，也覺得它的產品品力的誠意。整體設計、用料、做工都處于較高水平，再加上相對出色的駕駛性能和智能科技，預計未來會受到很多年輕用戶的青睞。《我有車》有更多原創新車/降價行情報道。快來獲取買車用車的第一手資料吧！