昂科威的變速箱挫折和異常噪音問題已經(jīng)成為安科威車主最大的擔(dān)憂

在很多消費(fèi)者看來，上汽通用別克的txt產(chǎn)品已經(jīng)形成了固有思維。直到現(xiàn)在，很多人仍然認(rèn)為別克的產(chǎn)品質(zhì)量好，就是油耗高。

事實(shí)上，別克作為較早進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外資汽車品牌，秉承著美系品牌一貫的產(chǎn)品基因。但是經(jīng)過多年的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)別克在不斷地改變著自己。為了迎合更多消費(fèi)者的審美，別克的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加歐化；發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展之后，別克的產(chǎn)品不像以前那么貴了。

然而，雖然別克在某些方面做得更好，但它也給其他品牌帶來了一些不好的問題。昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變速箱卡頓和異響問題成為了昂科威車主最關(guān)心的問題。

干式雙離合分頻

我們查詢了別克昂科威和相對(duì)權(quán)威的汽車投訴網(wǎng)站車知網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)2016年和2017年的7速雙離合變速箱1.5T別克昂科威，變速箱異響的投訴較多。

既然產(chǎn)品出了問題，那車主最大的心愿一定是解決問題。但遺憾的是，按照目前的情況，絕大多數(shù)車主進(jìn)入維修站后，4S店只能提供所謂的變速箱程序升級(jí)。本次方案升級(jí)只能在短時(shí)間內(nèi)緩解異響的發(fā)生。當(dāng)車輛行駛一定里程后，異響又會(huì)再次出現(xiàn)。

因此，對(duì)于多次返廠維修的昂科威車主來說，4S店最終能給出的唯一答案就是：這是1.5T昂科威的通病。

干式雙離合真的不適合中國(guó)

事實(shí)上，別克并不是唯一一個(gè)因雙離合變速器發(fā)出異常噪音或故障而出現(xiàn)問題的車。早年，包括國(guó)產(chǎn)廣汽傳祺在內(nèi)的大眾、福特等合資品牌雙離合變速箱問題嚴(yán)重。

只要我們了解雙離合器的工作原理，就會(huì)很好地解釋異常噪音和挫敗感的原因。一般來說，雙離合變速箱其實(shí)就是兩個(gè)變速箱同時(shí)工作。傳動(dòng)是傳動(dòng)軸與兩組齒輪箱依次組合而成。當(dāng)一組變速箱工作時(shí)，另一組變速箱準(zhǔn)備好進(jìn)行下一次升檔。這里有個(gè)問題，因?yàn)殡p離合變速箱只有升檔的工作邏輯，而降檔是無法預(yù)見性完成的，這就導(dǎo)致了為什么大部分的頓挫和異響都發(fā)生在車輛降檔的過程中。

此外，由于中國(guó)路況相對(duì)復(fù)雜，

在城市道路上行駛的過程中，換檔會(huì)很頻繁。由于干式雙離合變速箱不具備濕式變速箱一般的潤(rùn)滑和冷卻作用，當(dāng)變速箱溫度過高時(shí)，齒輪會(huì)變形，影響齒輪組合的間隙，最終引起異響和頓挫.

所以，至少目前來說，干式雙離合變速箱確實(shí)不適合在國(guó)內(nèi)使用，尤其是車輛需要在擁堵路段長(zhǎng)時(shí)間行駛的時(shí)候。這一事實(shí)也從另一個(gè)角度說明了所謂的閃現(xiàn)方案并不能從根本上解決換擋異響和頓挫的問題。

缺少

消費(fèi)者不應(yīng)該為此買單

當(dāng)越來越多的車企發(fā)現(xiàn)干式雙離合變速箱不再適合中國(guó)的路況時(shí)，我們看到更多的車企選擇放棄雙離合變速箱，而不是使用更傳統(tǒng)的AT變速箱。我們上面提到的福特和傳祺都放棄了雙離合變速箱，改成了6AT變速箱。目前，只有大眾還在堅(jiān)持雙離合變速箱，但請(qǐng)記住，大多數(shù)大眾使用的是濕式雙離合變速箱。

通用別克已經(jīng)很久沒有繼續(xù)使用7速干式雙離合器了。目前，通用汽車正在大力推廣自主研發(fā)的9AT。未來，變速箱將在更多車型中得到普及。

所以對(duì)于那些經(jīng)歷過變速箱頓挫的消費(fèi)者來說，筆者認(rèn)為這不能就此結(jié)束。嚴(yán)格來說，沒有解決變速箱噪音和頓挫感的產(chǎn)品是次品。因產(chǎn)品缺陷造成的損失不應(yīng)該由消費(fèi)者承擔(dān)，大部分車企都應(yīng)該承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。

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