威朗配置有哪些？會成為爆款嗎？搭載阿凡達1.5T發動機，匹配鋼鏈式CVT

說到別克威朗（查成交價|參配|優惠政策），一般人都不會過多關注它。畢竟大部分人關注的都是這些年軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）這些銷量神車。

雖然它也被定位為緊湊型轎車。不過別克威朗無論是空間、內飾還是駕駛品質，都比英朗（查成交價|參配|優惠政策）要好。不過早期威朗4米7多的車身，搭載的是1.5L自吸發動機。可想而知，那威力會有多弱。

1.5L威朗

大概別克自己也意識到了這個問題，隨后1.0T和1.3T威朗相繼推出。但令人震驚的是，雖然這兩款渦輪增壓發動機車型在動力上有所提升，但按照約定，它們都是三缸發動機。

1.3T威朗

眾所周知，三缸發動機由于固有的結構缺陷，會產生振動。威朗的1.3T渦輪增壓發動機雖然采用了平衡軸系統、油軌及隔音罩、靜音平衡鏈條、降噪減震帶等先進技術。然而，在談三缸變色的國內市場，最終難逃滑鐵盧的命運。

搭載驚人的Avatar 1.5T發動機。 2022款威朗搭載第八代Ecotec全新1.5T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩250Nm。要知道思域1.5T高功率版思域1.5T高功率版只有182馬力的最大功率和240Nm的最大扭矩。

因此，2022款威朗搭載的阿凡達1.5T發動機，動力參數要強于思域地球夢1.5T高功率版發動機。

而威朗的最大動力轉速為5500rpm，而思域的最大動力轉速為6000rpm。威朗的峰值扭矩轉速范圍為1500-5000rpm；思域的峰值扭矩轉速范圍為1700-4500rpm。這說明威朗的動力峰值會更早到來，加速會更快更有力。威朗的0-100公里/小時加速時間僅為7.7秒。

鋼鏈CVT變速箱。與普通的CVT變速箱不同，威朗配備了可模擬7擋的鋼鏈CVT變速箱。因為鋼鏈CVT的傳動是靠鏈條咬合進行的，所以不會出現鋼帶變速箱打滑磨損的情況。更適合應對高扭矩，這也是威朗敢于在1.5T車型上搭載它的原因。

而且鋼鏈的傳動效率比鋼帶要強，這對于威朗的油耗表現也是有好處的。因此，威朗一改以往大家對美系車油耗高的固有印象。百公里7.5L的油耗確實不高。

Verant 的瓦特連桿非獨立后懸架。威朗采用的是瓦特連桿非獨立后懸架。其實就是在后扭力梁上加了一個瓦特連桿。

扭力梁的主體是梁體，兩端固定有車輪。一側車輪的波動會通過扭力梁直接作用于對側車輪。這將導致車輛的操控性和舒適性不佳。

威朗的瓦特連桿兩端支撐著兩個輪子，中間有一個搖臂。當一個車輪上升時，會拉動搖臂，并通過搖臂推動與對稱車輪相連的連桿，可以減少車輛的過彎時間。滾動以提高車輛穩定性。

但在操控性和舒適性上，威朗的瓦特連桿非獨立后懸架是不如任何多連桿獨立懸架的。

空間的表現。 2022款威朗Pro（威朗Pro GS）長寬高分別為4664（4688）/1786/1472毫米，軸距為2700毫米。

車內空間方面，駕駛座調整到合適的位置，前排頭部空間約一拳。后排的腿部空間比較寬裕，打兩拳左右，但頭部空間只有四指左右。

不過與其他別克車型不同的是，通用終于為威朗的后排中央座椅配備了可伸縮頭枕，這一點還是值得表揚的。威朗后備箱正常容積為480升，放倒第二排座椅靠背后最大容積可擴展至1150升。

威朗的駕駛體驗。 2022威朗中低速油門輕快，動力平順，沒有渦輪介入的突兀感。油門深踩，充足的動力儲備帶來強烈的推背感，高速變道超車輕松自如。通用汽車的NVH表現在同級車中一直是優秀的。車子在中低速時非常安靜，高速時只會有一點路噪和風噪進入車內。

最低配置不低。由于2022款威朗全系動力都一樣，所以威朗GS版無非就是一個運動外觀的包裝，沒有實質性的動力提升。因此，最低配售價12.99萬元的2022 Pro 532T樂行版最值得購買。

安全性方面，配備了主副駕安全氣囊、前排側氣囊和前后排頭部氣簾。泊車輔助方面，配備了后駐車雷達。燈光配置方面，LED遠近光燈、日間行車燈一應俱全。但是，接受塑料方向盤和織物座椅的簡單性。

總結：

2022款別克威朗搭載同級最強阿凡達1.5T發動機，鋼鏈CVT變速箱穩定性高，省油。擁有輕快流暢的駕乘體驗和良好的NVH。如果只是在意這些，可以購買最低配置12.99萬的2022 Pro 532T樂行版。