新能源包括哪些 新能源未來的前景怎么樣

2021年全球新能源汽車累計銷量將近650萬輛，比去年增長108%。其中，在中國的銷售額占全年市場銷售額的50%。 2021年全球新能源品牌20強中，中國品牌8個、德國品牌4個、歐洲品牌3個、美國品牌2個、韓國品牌2個、日本品牌1個。

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車的知識點整理如下。

一、新能源汽車的概念

新能源汽車是各種交通工具的總稱。指以汽油、柴油為燃料，或以常規(guī)汽、柴油為燃料，但具有新型車載動力裝置進行動力控制的各種車輛。我們從字面上理解的新能源汽車只是此類車輛的一種。

二。新能源汽車的分類

新能源汽車包括：1。混合動力汽車； 2、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）； 3、燃料電池電動汽車（FCEV）； 4、其他新能源（如超級電容、飛輪等高效儲能裝置）、汽車等。

三、分析各種汽車

1、混合動力汽車一般可以理解為介于純電動汽車和燃油汽車之間的一種過渡車型。混合動力汽車分為三種類型。

1.1 根據(jù)車輛是否有充電接口，分為兩類車輛。

1.1.1 插電式混合動力（簡稱PHV）既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，也有電動汽車的電機。電池容量比較大，車子自帶充電口和加油口。如果是短途行駛，可以在動力充足的基礎(chǔ)上當純電動車使用，無需加油。

1.1.2 非插電式混合動力車必須加油。發(fā)動機發(fā)電給汽車電池充電，然后發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，或者電機和發(fā)動機共同驅(qū)動車輪。

1.2 根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)特點，可分為三種類型。

1.2.1 串聯(lián)混合動力（也稱為增程式電動）。在僅依靠發(fā)電機運行的汽車中，汽車中的發(fā)動機僅被發(fā)電機用來發(fā)電。嚴格來說，這款混合動力車仍然是一款電動車。船上只有一個電力驅(qū)動系統(tǒng)。在增程式插電式混合動力車中，電動機直接驅(qū)動車輪，而發(fā)動機用于驅(qū)動發(fā)電機為電池充電。

優(yōu)勢：

1、具有電動車安靜、起步扭矩大等優(yōu)點，在充電方便的基礎(chǔ)上可作為純電動車使用，使用成本低；

2、利用發(fā)動機發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑，不會在不方便充電的地方被迫拖走，解決了目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題在中國；

3、通過控制系統(tǒng)使發(fā)動機始終工作在最佳轉(zhuǎn)速。即使在充電不方便的情況下，城市堵車的油耗也比較低，發(fā)動機噪音也能控制的很小。

缺點：在高速路況下，油耗比較高。這是因為發(fā)動機在高速路況下始終可以工作在最佳工作模式，而增程式混動多了一個能量轉(zhuǎn)換過程。轉(zhuǎn)換本身會消耗能量，從而導(dǎo)致更高的燃料消耗。

1.2.2 并聯(lián)混合。這種混合動力車有兩個系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加了一個電機系統(tǒng)。電動機和發(fā)動機共同驅(qū)動汽車。車內(nèi)只有一臺電動機，驅(qū)動車輪時作為電動機，不驅(qū)動車輪時作為發(fā)電機給電池充電。以發(fā)動機為基礎(chǔ)并輔以電機的系統(tǒng)無法單獨驅(qū)動汽車。車輛必須由發(fā)動機和電動機提供動力。

在混合動力模式下，它具有非常好的起步扭矩和出色的加速性能。

使用成本低。由于只是在變速箱上增加了一個電動機，所以在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上改動較小，成本也比較低。

缺點：

在混動模式下，發(fā)動機不能一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，所以油耗比較高。僅在堵車時，內(nèi)置發(fā)動機啟停功能，油耗低；

因為只有一臺電機不能同時發(fā)電和驅(qū)動車輪，發(fā)動機和電機驅(qū)動車輪的工作狀態(tài)無法持續(xù)。

加速時，電池的能量很快耗盡，發(fā)動機將單獨行駛。

1.2.3 并聯(lián)式混合動力以電動機為主，發(fā)動機為輔。電動機和發(fā)動機都可以獨立驅(qū)動汽車。車載系統(tǒng)配備獨立發(fā)電機。混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動力性能和燃油經(jīng)濟性優(yōu)異。并聯(lián)和并聯(lián)的區(qū)別在于電機的數(shù)量。該系列有兩個電動機。一個電機用于直接驅(qū)動車輪，另一個電機具有雙重作用。例如，當需要極端性能時，它可以作為電機直接驅(qū)動車輪。整車功率為發(fā)動機功率和兩臺電動機功率之和；當電量不足時，它充當發(fā)電機為電池充電。

優(yōu)勢：

在純電動模式下，電動汽車具有安靜、成本低的優(yōu)點。

無“里程焦慮”，發(fā)動機始終控制在最佳轉(zhuǎn)速，低油耗、低噪音、低振動；

并聯(lián)模式下，兩臺電機和一臺發(fā)動機可以協(xié)同工作，三臺電機的綜合動力具有非常好的起步和加速性能，堪稱完美組合。

缺點：

成本高。連兩臺電機、一臺發(fā)動機、一臺變速箱都缺一不可，還有配套的控制電路、電池、傳動系統(tǒng)、油路等。綜合成本高于其他類型的插電式混合動力車。

控制系統(tǒng)相對復(fù)雜，車輛較重。這也增加了成本，因為有不同的操作模式來控制兩個電機和一個電機。

1.3 按混合程度分類。

2. 純電動汽車是指以電源為動力的汽車。 BEV簡稱BEV，是一種完全由鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等可充電電池驅(qū)動的汽車。純電動汽車可分為電動轎車、電動卡車和電動公交車。

壞處

純電動汽車受限的主要原因是各類電池普遍存在價格高、壽命短、體積重量大、充電時間長等問題。

改進方向

一方面，行業(yè)尚未開發(fā)出各種新能源，如鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，隨著這些新能源的應(yīng)用，必將開辟廣闊的天地。電動汽車的發(fā)展前景。

另一方面，市場和政府也在大力發(fā)展汽車充電服務(wù)。

行業(yè)困境

生活在城市的人很難停車，建私人充電樁更不現(xiàn)實。

即使有充電樁，滿電使用時，耗電量也很驚人。大部分小區(qū)電網(wǎng)無法承受大量電動汽車同時充電，所以很多小區(qū)拒絕私自安裝充電樁。

現(xiàn)狀

電動汽車必須依靠大量公共充電樁的建立，公共充電樁的普及程度將直接影響純電動汽車的銷量。目前純電動汽車充電服務(wù)企業(yè)投資的充電樁一般由政府和國家電網(wǎng)共同投入建設(shè)，但盈利仍有難度。

1.3燃料電池車輛是裝有氫氧混合燃料電池的車輛。

燃料電池是一種高效的發(fā)電裝置，它不燃燒，而是通過電化學反應(yīng)將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能。因此，它具有高效、低噪音、無污染(二氧化碳、氮氧化物和水的排放很少)的優(yōu)點，這使FCV成為真正高效、清潔的汽車。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車在結(jié)構(gòu)和動力傳遞上有所不同，這導(dǎo)致了汽車整體設(shè)計的新變化。而電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，包括電池技術(shù)、電機技術(shù)和控制器技術(shù)，都是電動汽車獨有的技術(shù)，這三項技術(shù)也是電動汽車大規(guī)模進入市場的關(guān)鍵因素。