日系微型車排行榜前十名 海南馬自達7座商務車

眾所周知，日本很多微型車只在當地銷售，為何不在國外銷售呢？截至2022 年3 月，日本約有3130 萬輛輕型汽車，相當于所有汽車保有量的40%。 20世紀50年代，日本經濟產業省提倡“大眾汽車”的概念，通過給予稅收優惠來促進日本汽車的發展。因此，小巧便宜的微型車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。

隨著技術的發展，大多數輕型車即使是小排量也能有足夠的動力。此外，由于內部空間和功能設備已改善到與普通乘用車相同或更高的水平，并且由于稅收優惠可以將維護成本保持在較低水平，因此自2010 年代以來微型車的銷量有所增加。一直在增加。

本田的“N-BOX”微型車真正引領市場。 N-BOX 于2011 年首次亮相，以壓倒性的銷量著稱。從2015年開始，連續八年蟬聯微型車新品銷量榜首，銷量始終位居榜首。日本名副其實的暢銷車微型車，也引起了海外汽車業的關注。

然而，在日本以外的市場正式銷售微型車的例子很少。例如，鈴木吉姆尼是一款超小型汽車，它還有一款姊妹車吉姆尼塞拉利昂，這是一款標準乘用車，增加了排量和車身尺寸。但在海外只作為標準“吉姆尼”銷售，微型車的標準“吉姆尼”是日本專用車。

2022年9月，本田將在印度尼西亞雅加達首次展出N-BOX。但這只是參考展品，并未正式對外銷售。微型車不在海外銷售的最大原因是因為日本獨特的標準，從設計階段就沒有做好海外上市的準備。

新車要在海外銷售，必須通過當地國家或地區的各種認證測試。碰撞安全標準是一個典型的例子，但大多數輕型車輛不能像現在這樣達到國外的碰撞安全標準。不過，微型車并不是安全性不夠，而是沒有按照其他國家或地區的標準生產。

日本微型汽車的歷史始于1949 年7 月，當時微型汽車的標準首次制定。微型車現行標準為排量660cc以下、長3.4m以下、寬1.48m以下、高2.0m以下的三輪、四輪車。 1493毫米，達不到日系微型車的標準。